"1403"^^ . . . "1"^^ . "Nakladatelstv\u00ED dopravy a spoj\u016F"@cs . "2002"^^ . . . . . "2001"^^ . . . . "2011"^^ . . . . . . "Letectvo se rozlou\u010Dilo s An-26"@cs . . . . . . "Antonov An-26"@cs . . "An-26"@cs . . . "Antonov An-26 (ukrajinsky a rusky: \u0410\u043D\u0442\u043E\u043D\u043E\u0432 \u0410\u043D-26; v k\u00F3du NATO: Curl-A) je sov\u011Btsk\u00FD (dnes ukrajinsk\u00FD) dvoumotorov\u00FD turbovrtulov\u00FD transportn\u00ED letoun pro kr\u00E1tk\u00E9 a st\u0159edn\u00ED trat\u011B. Konstruk\u010Dn\u011B vych\u00E1z\u00ED z typu Antonov An-24RT s d\u016Frazem na mo\u017Enosti vojensk\u00E9ho vyu\u017Eit\u00ED.Oproti sv\u00E9mu p\u0159edch\u016Fdci m\u00E1 zm\u011Bn\u011Bnou zadn\u00ED \u010D\u00E1st trupu s velkou n\u00E1kladovou rampou. Pro jednodu\u0161\u0161\u00ED nakl\u00E1d\u00E1n\u00ED je letoun vybaven navij\u00E1kem o \u00FAnosnosti 2000 kg a na podlaze kolejov\u00FDm p\u0159epravn\u00EDkem.Letoun je vybaven dv\u011Bma turboh\u0159\u00EDdelov\u00FDmi motory AI-24VT s maxim\u00E1ln\u00EDm v\u00FDkonem 2 x 2074 kW se \u010Dty\u0159list\u00FDmi vrtulemi AV-72T. N\u00E1kladov\u00FD prostor o celkov\u00E9m objemu 61,06 m\u00B3, s d\u00E9lkou 11,50 m, \u0161\u00ED\u0159kou 2,78 m a v\u00FD\u0161kou 1,91 m, umo\u017E\u0148uje p\u0159epravovat vojensk\u00FD materi\u00E1l a lehkou kolovou techniku. Z\u00E1kladn\u00EDmi variantami zat\u00ED\u017Een\u00ED letounu je 5500 kg n\u00E1kladu nebo 39 voj\u00E1k\u016F s v\u00FDstroj\u00ED nebo 30 v\u00FDsadk\u00E1\u0159\u016F nebo 3 standardizovan\u00E9 palety o rozm\u011Brech 2,44 x 1,46 x 1,60 m. An-26 lze upravit i jako sanitn\u00ED pro 24 le\u017E\u00EDc\u00EDch pacient\u016F na An-24M. Omezen\u00FD po\u010Det byl p\u0159estav\u011Bn na verzi An-26RTR (Curl-B) pro pln\u011Bn\u00ED elektronick\u00E9ho pr\u016Fzkumu, zpravodajstv\u00ED a radioelektronick\u00E9ho boje, kter\u00E1 se vyzna\u010Dovala mno\u017Estv\u00EDm ant\u00E9n s \u0161\u00EDpovit\u00FDmi listy nad i pod kabinou. Protipo\u017E\u00E1rn\u00ED varianta nesla ozna\u010Den\u00ED An-26P. Dva exempl\u00E1\u0159e byly upraveny na An-26BRL slou\u017E\u00EDc\u00EDch k v\u00FDzkumu ledov\u00FDch pol\u00ED.Elektronick\u00E1 v\u00FDstroj letounu umo\u017E\u0148uje pln\u011Bn\u00ED transportn\u00EDch a v\u00FDsadkov\u00FDch \u00FAkol\u016F, navigaci v prostoru \u010Dinnosti, vz\u00E1jemnou komunikaci a vzlet nebo p\u0159ist\u00E1n\u00ED i za zhor\u0161en\u00FDch podm\u00EDnek. Letoun je vybaven meteorologick\u00FDm radiolok\u00E1torem GROZA 26 nebo meteo/ naviga\u010Dn\u00EDm radiolok\u00E1torem RDS-81 s dosahem a\u017E 400 km, pilotn\u011B naviga\u010Dn\u00EDm a zam\u011B\u0159ovac\u00EDm kompletem a syst\u00E9mem vnit\u0159n\u00EDho a vn\u011Bj\u0161\u00EDho spojen\u00ED. Letov\u00E9 naviga\u010Dn\u00ED \u00FAdaje zabezpe\u010Duj\u00ED naviga\u010Dn\u00ED podsyst\u00E9my - radiov\u00FD\u0161kom\u011Br RV-4 nebo A-037, radiokompas ARK-11, INS GREBIEN-1 a UKV/VKV radionaviga\u010Dn\u00ED za\u0159\u00EDzen\u00ED bl\u00EDzk\u00E9 a dalek\u00E9 navigace RSBN-25/ RSDN. Komunikaci s pozemn\u00EDmi a leteck\u00FDmi syst\u00E9my \u0159\u00EDzen\u00ED umo\u017E\u0148uj\u00ED prost\u0159edky spojen\u00ED - KV a dv\u011B VKV radiostanice R-802V, R-832M a R-855UM. Pro \u010Dinnost v oblastech s \u0159\u00EDzen\u00EDm letov\u00E9ho provozu podle norem ICAO je letoun vybaven odpov\u00EDda\u010Dem SRO-2. Ochranu p\u0159ed PL\u0158S s I\u010C naveden\u00EDm lze zabezpe\u010Dit instalov\u00E1n\u00EDm I\u010C syst\u00E9mu ru\u0161en\u00ED UV-16-75 UM, kter\u00FD obsahuje 16 pyropatron S-5P.\u010C\u00EDnsk\u00E1 spole\u010Dnost Xian Aircraft Manufacturing Company vyr\u00E1b\u00ED kopie An-26 pod ozna\u010Den\u00EDm Y-14 (ozna\u010Den\u00ED se pozd\u011Bji zm\u011Bnilo zp\u011Bt na Y-7)."@cs . . "Kni\u017En\u00ED klub"@cs . . . "Antonov An-26"@cs . . "Antonov An-26"@cs . . . . "Kapesn\u00ED encyklopedie Vojensk\u00E1 letadla"@cs . . . . . . . "Antonov An-26 (ukrajinsky a rusky: \u0410\u043D\u0442\u043E\u043D\u043E\u0432 \u0410\u043D-26; v k\u00F3du NATO: Curl-A) je sov\u011Btsk\u00FD (dnes ukrajinsk\u00FD) dvoumotorov\u00FD turbovrtulov\u00FD transportn\u00ED letoun pro kr\u00E1tk\u00E9 a st\u0159edn\u00ED trat\u011B. Konstruk\u010Dn\u011B vych\u00E1z\u00ED z typu Antonov An-24RT s d\u016Frazem na mo\u017Enosti vojensk\u00E9ho vyu\u017Eit\u00ED.Oproti sv\u00E9mu p\u0159edch\u016Fdci m\u00E1 zm\u011Bn\u011Bnou zadn\u00ED \u010D\u00E1st trupu s velkou n\u00E1kladovou rampou."@cs . "8638"^^ . . . . . . "1403"^^ . "\u0410\u043D\u0442\u043E\u043D\u043E\u0432 \u0410\u043D-26 4602, \u041E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0432 RP67919.jpg"@cs . . "223814"^^ . "5"^^ . . "\u010Cadil"@cs . . "Niccoli"@cs . . "1981"^^ . . . . . . . . "21"^^ . . "224"^^ . "Antonov An-26"@cs . . . "kv\u011Bten"@cs . "V\u00E1clav"@cs . . "13"^^ . . "1969"^^ . . . "Banglad\u00E9\u0161UkrajinaPolsko" . . "4"^^ . "24"^^ . . "transportn\u00ED letoun" . "Riccardo"@cs . "Jan"@cs . "David"@cs . . . "v aktivn\u00ED slu\u017Eb\u011B"@cs . "15701638"^^ . . . . "Praha"@cs . "Atlas letadel"@cs . "21"^^ . "Letadla, Nejv\u00FDznamn\u011Bj\u0161\u00ED sou\u010Dasn\u00E9 i historick\u00E9 typy"@cs . "Antonov An-26"@cs . . "90"^^ . . . . "80"^^ . "\u010Desky"@cs . "Donald"@cs . "Ottovo nakladatelstv\u00ED"@cs . . "Antonov An-26"@cs . . . . . "Dvoumotorov\u00E1 proudov\u00E1 a turbovrtulov\u00E1 dopravn\u00ED letadla"@cs . . "Letectv\u00ED a kosmonautika"@cs . "Letectv\u00ED a kosmonautika"@cs . "N\u011Bme\u010Dek"@cs . "40"^^ . . . .