. . "144758"^^ . . "brod"@cs . . . . "\u0159\u00ED\u010Dn\u00ED brod"@cs . . . . "brodu"@cs . . . . "Brod"@cs . . . . . "brod\u016F"@cs . . . . "2352"^^ . . . . . . "Bosanski Brod"@cs . "16454270"^^ . . . "\u0159\u00ED\u010Dn\u00EDho brodu"@cs . . . . . . "30"^^ . . . . . . . "Brod je m\u011Blk\u00FD \u00FAsek \u0159eky nebo potoka vhodn\u00FD k p\u0159ekon\u00E1n\u00ED tohoto vodn\u00EDho toku p\u011B\u0161ky, na koni \u010Di jin\u00E9m zv\u00ED\u0159eti nebo vozidlem.Vyu\u017E\u00EDvaj\u00ED se zpravidla p\u0159irozen\u011B p\u0159\u00EDhodn\u00E1 m\u00EDsta, kde je koryto \u0161ir\u0161\u00ED a m\u011Blk\u00E9 a pevn\u00E9 (kamenit\u00E9) dno. N\u011Bkdy b\u00FDvaj\u00ED brody pro dopravu stavebn\u011B upraveny zarovn\u00E1n\u00EDm dna, v n\u011Bkter\u00FDch p\u0159\u00EDpadech jeho zpevn\u011Bn\u00EDm v\u00FDd\u0159evou, dl\u00E1\u017Ed\u011Bn\u00EDm nebo panely. Nejv\u011Bt\u0161\u00ED hloubka vody pro brod\u011Bn\u00ED je z\u00E1visl\u00E1 na rychlosti toku a pou\u017Eit\u00E9m zp\u016Fsobu dopravy.Brody p\u0159edstavovaly kl\u00ED\u010Dov\u00E1 m\u00EDsta p\u0159i vzniku prvn\u00EDch stezek. K jejich obran\u011B vznikala na b\u0159ez\u00EDch chr\u00E1n\u011Bn\u00E1 s\u00EDdla, kter\u00E1 mnohdy dala vznik budouc\u00EDm m\u011Bst\u016Fm."@cs . . . . . . . "Brod je m\u011Blk\u00FD \u00FAsek \u0159eky nebo potoka vhodn\u00FD k p\u0159ekon\u00E1n\u00ED tohoto vodn\u00EDho toku p\u011B\u0161ky, na koni \u010Di jin\u00E9m zv\u00ED\u0159eti nebo vozidlem.Vyu\u017E\u00EDvaj\u00ED se zpravidla p\u0159irozen\u011B p\u0159\u00EDhodn\u00E1 m\u00EDsta, kde je koryto \u0161ir\u0161\u00ED a m\u011Blk\u00E9 a pevn\u00E9 (kamenit\u00E9) dno. N\u011Bkdy b\u00FDvaj\u00ED brody pro dopravu stavebn\u011B upraveny zarovn\u00E1n\u00EDm dna, v n\u011Bkter\u00FDch p\u0159\u00EDpadech jeho zpevn\u011Bn\u00EDm v\u00FDd\u0159evou, dl\u00E1\u017Ed\u011Bn\u00EDm nebo panely."@cs . . "Brod"@cs . .