. . . . . "15279295"^^ . "3403"^^ . . . . . "C. Benz S\u00F6hne byla firma vyr\u00E1b\u011Bj\u00EDc\u00ED automobily, kterou zalo\u017Eil 9. \u010Dervna 1906 Carl Benz se sv\u00FDm synem Eugenem v Ladenburgu. Carl Benz se u\u017E v roce 1903 nepohodl s veden\u00EDm j\u00EDm zalo\u017Een\u00E9 firmy Benz & Cie. v Mannheimu. Cht\u011Bl tedy za\u010D\u00EDt znovu a hlavn\u011B v\u00E9st svou vlastn\u00ED politiku ohledn\u011B j\u00EDm vyr\u00E1b\u011Bn\u00FDch voz\u016F.V roce 1908 se dal\u0161\u00EDm spole\u010Dn\u00EDkem stal druh\u00FD syn Richard Benz. Je\u0161t\u011B v roce 1906 vznikl prototyp vozu 10/18 PS, s n\u00EDm\u017E dos\u00E1hla firma \u00FAsp\u011Bchu v z\u00E1vod\u011B o Cenu prince Jind\u0159icha v roce 1909."@cs . "C. Benz S\u00F6hne byla firma vyr\u00E1b\u011Bj\u00EDc\u00ED automobily, kterou zalo\u017Eil 9. \u010Dervna 1906 Carl Benz se sv\u00FDm synem Eugenem v Ladenburgu. Carl Benz se u\u017E v roce 1903 nepohodl s veden\u00EDm j\u00EDm zalo\u017Een\u00E9 firmy Benz & Cie. v Mannheimu. Cht\u011Bl tedy za\u010D\u00EDt znovu a hlavn\u011B v\u00E9st svou vlastn\u00ED politiku ohledn\u011B j\u00EDm vyr\u00E1b\u011Bn\u00FDch voz\u016F.V roce 1908 se dal\u0161\u00EDm spole\u010Dn\u00EDkem stal druh\u00FD syn Richard Benz. Je\u0161t\u011B v roce 1906 vznikl prototyp vozu 10/18 PS, s n\u00EDm\u017E dos\u00E1hla firma \u00FAsp\u011Bchu v z\u00E1vod\u011B o Cenu prince Jind\u0159icha v roce 1909. V\u016Fz dosahoval p\u0159i zkou\u0161k\u00E1ch rychlosti 90 km/h. V tomto roce 1909 za\u010Dala s\u00E9riov\u00E1 v\u00FDroba modelu 10/18 PS, Serie B. V roce 1912 firmu opustil Carl Benz, kter\u00E9mu mezit\u00EDm veden\u00ED Benz & Cie. op\u011Bt nab\u00EDdlo post v dozor\u010D\u00ED rad\u011B. Spole\u010Dnost C. Benz S\u00F6hne tedy p\u0159enechal na starost ob\u011Bma sv\u00FDm syn\u016Fm. A\u017E do prvn\u00ED sv\u011Btov\u00E9 v\u00E1lky nab\u00EDzela C. Benz S\u00F6hne v podstat\u011B jen jedin\u00FD model osobn\u00EDho vozu, ten byl v\u0161ak neust\u00E1le vylep\u0161ov\u00E1n. Po\u010Dty vyroben\u00FDch i prodan\u00FDch voz\u016F v\u0161ak z\u016Fst\u00E1valy mal\u00E9. V roce 1913 bylo rozhodnuto o v\u00FDrob\u011B voz\u016F s motory s \u0161oup\u00E1tkov\u00FDm rozvodem syst\u00E9mu Hanriot. Tyto motory byly dal\u0161\u00EDm zdokonalen\u00EDm motor\u016F koncepce C. Y. Knighta. K s\u00E9riov\u00E9 v\u00FDrob\u011B t\u011Bchto vozidel ale nedo\u0161lo.Po prvn\u00ED sv\u011Btov\u00E9 v\u00E1lce byla op\u011Bt obnovena v\u00FDroba p\u0159edv\u00E1le\u010Dn\u00FDch automobil\u016F, ta v\u0161ak byla na p\u0159elomu let 1923/24 kv\u016Fli nerentabilit\u011B ukon\u010Dena. Od t\u00E9 doby a\u017E do roku 2010 byla firma \u201Ejen\u201C dodavatelem pro automobilov\u00FD pr\u016Fmysl. S\u00EDdlila ale v nov\u00FDch modern\u00EDch hal\u00E1ch v Ladenburgu. Jej\u00ED star\u00E9 budovy se i d\u00EDky finan\u010Dn\u00ED podpo\u0159e firmy DaimlerChrysler AG staly soukrom\u00FDm muzeem Dr. Carla Benze. Celkov\u011B ve star\u00FDch budov\u00E1ch v Ladenburgu vzniklo p\u0159ibli\u017En\u011B 300 vozidel. Zaj\u00EDmavost\u00ED je, \u017Ee posledn\u00ED dva vyroben\u00E9 automobily vyrobil Benz pro svoji pot\u0159ebu. Oba vozy dnes sou\u010D\u00E1st\u00ED sb\u00EDrky muzea."@cs . . . "C. Benz S\u00F6hne"@cs . . . . . . . "C. Benz S\u00F6hne"@cs . . . . . . . . . . . . "406131"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "33"^^ . . . . . .