"Tov\u00E1rn\u00ED ozna\u010Den\u00ED"@cs . "SM 488.0"@cs . . . . "SM 488.0"@cs . . . "SM 488.0 + 3\u00D7 N 488.0 + SM 488.0"@cs . "40"^^ . "\u0159ada 560"@cs . . "elektrick\u00E9 jednotky \u0159ady SM 488.0"@cs . . "Elektrick\u00E1 jednotka 560"@cs . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Elektrick\u00E1 jednotka \u0159ady 560 byla s\u00E9riov\u011B vyr\u00E1b\u011Bna v letech 1970-71 v z\u00E1vod\u011B Vag\u00F3nka Tatra Stud\u00E9nka pro \u010Ceskoslovensk\u00E9 st\u00E1tn\u00ED dr\u00E1hy. S\u00E9rii p\u0159edch\u00E1zely dv\u011B t\u0159\u00EDvozov\u00E9 prototypov\u00E9 jednotky s \u0159\u00EDdic\u00EDmi vozy, vyroben\u00E9 ji\u017E v roce 1966 a ozna\u010Den\u00E9 \u0159adou SM 487.0. Z d\u016Fvodu nedodr\u017Een\u00ED n\u00E1pravov\u00FDch tlak\u016F bylo ozna\u010Den\u00ED zm\u011Bn\u011Bno na SM 488.0. P\u0159i v\u00FDvoji vych\u00E1zeli konstrukt\u00E9\u0159i ze zku\u0161enost\u00ED s jednotkami \u0159. EM 475.0 a EM 475.1 pro stejnosm\u011Brn\u00FD syst\u00E9m."@cs . . . . . . "elektrick\u00FDch jednotek \u0159ady 560"@cs . . "Star\u00E9 ozna\u010Den\u00ED \u010CSD"@cs . . . . "elektrick\u00E9 jednotky \u0159. 560"@cs . . . . . . . . . "16560179"^^ . . . . "Elektrick\u00E1 jednotka \u0159ady 560 byla s\u00E9riov\u011B vyr\u00E1b\u011Bna v letech 1970-71 v z\u00E1vod\u011B Vag\u00F3nka Tatra Stud\u00E9nka pro \u010Ceskoslovensk\u00E9 st\u00E1tn\u00ED dr\u00E1hy. S\u00E9rii p\u0159edch\u00E1zely dv\u011B t\u0159\u00EDvozov\u00E9 prototypov\u00E9 jednotky s \u0159\u00EDdic\u00EDmi vozy, vyroben\u00E9 ji\u017E v roce 1966 a ozna\u010Den\u00E9 \u0159adou SM 487.0. Z d\u016Fvodu nedodr\u017Een\u00ED n\u00E1pravov\u00FDch tlak\u016F bylo ozna\u010Den\u00ED zm\u011Bn\u011Bno na SM 488.0. P\u0159i v\u00FDvoji vych\u00E1zeli konstrukt\u00E9\u0159i ze zku\u0161enost\u00ED s jednotkami \u0159. EM 475.0 a EM 475.1 pro stejnosm\u011Brn\u00FD syst\u00E9m. S\u00E9riov\u011B byly tyto jednotky dod\u00E1v\u00E1ny v p\u011Btivozov\u00E9m proveden\u00ED se dv\u011Bma \u010Deln\u00EDmi hnac\u00EDmi vozy a t\u0159emi vlo\u017Een\u00FDmi vozy. Konstrukce vozidlov\u00FDch sk\u0159\u00EDn\u00ED pak byla pou\u017Eita i pro stejnosm\u011Brn\u00E9 jednotky \u0159. 460.Zvl\u00E1\u0161tnost\u00ED t\u011Bchto jednotek (na rozd\u00EDl od jednotek \u0159. 460) je skupinov\u00FD pohon dvojkol\u00ED. Trak\u010Dn\u00ED motor je ulo\u017Een ve sk\u0159\u00EDni vozidla a krout\u00EDc\u00ED moment je pomoc\u00ED Kardanov\u00FDch h\u0159\u00EDdel\u00ED p\u0159en\u00E1\u0161en na ob\u011B n\u00E1pravy podvozku. Odleh\u010Den\u00ED podvozku m\u011Blo za c\u00EDl zlep\u0161en\u00ED j\u00EDzdn\u00EDch vlastnost\u00ED vozidla a omezen\u00ED \u00FA\u010Dink\u016F na tra\u0165, zejm\u00E9na ve srovn\u00E1n\u00ED s b\u011B\u017En\u011B u\u017E\u00EDvan\u00FDmi tlapov\u011B ulo\u017Een\u00FDmi motory. \u0158\u00EDzen\u00ED v\u00FDkonu je v p\u016Fvodn\u00EDm proveden\u00ED realizov\u00E1no pomoc\u00ED tyristorov\u00FDch usm\u011Br\u0148ova\u010D\u016F kombinuj\u00EDc\u00EDch f\u00E1zov\u00E9 \u0159\u00EDzen\u00ED s bezkontaktn\u00EDm sp\u00EDn\u00E1n\u00EDm \u010Dty\u0159 sekc\u00ED sekund\u00E1rn\u00EDho vinut\u00ED transform\u00E1toru.Jednotek bylo vyrobeno 17 a byly p\u0159id\u011Bleny do lokomotivn\u00EDch dep v Brn\u011B (CZ) a Trnav\u011B (SK), kde jsou provozov\u00E1ny dosud. Prototypov\u00E9 jednotky, kter\u00E9 m\u011Bly zprvu tak\u00E9 odli\u0161n\u00FD syst\u00E9m regulace pohonu, byly p\u0159estav\u011Bny a spojeny do jedn\u00E9 jednotky v proveden\u00ED bl\u00EDzk\u00E9m s\u00E9riov\u00E9mu. V letech 2003 a\u017E 2005 byly do brn\u011Bnsk\u00FDch jednotek dopln\u011Bny vlo\u017Een\u00E9 vozy z \u00FAsteck\u00FDch jednotek 460 a jednotky se tak staly \u0161estivozov\u00FDmi. V roce 2008 zakoupily \u010Cesk\u00E9 dr\u00E1hy ze Slovenska elektrick\u00E9 vozy 560.015 a 560.019 spolu se \u010Dty\u0159mi vlo\u017Een\u00FDmi vozy \u0159. 063, kter\u00E9 p\u0159edt\u00EDm pat\u0159ily ZSSK.V roce 2002 \u0161umpersk\u00E1 firma Pars nova zah\u00E1jila modernizace jednotek pro \u010CD, mimo jin\u00E9 s dosazen\u00EDm polovodi\u010Dov\u00E9ho m\u011Bni\u010De firmy Polovodi\u010De. K regulaci v\u00FDkonu jsou zde pou\u017Eity IGCT tyristory. Do roku 2009 bylo takto modernizov\u00E1no \u0161est \u0161estivozov\u00FDch jednotek. Na rekonstrukci dal\u0161\u00EDch \u010Dty\u0159 jednotek (v\u010Detn\u011B dosud neprovozn\u00ED odkoupen\u00E9 slovensk\u00E9 560.015/019) bylo v z\u00E1\u0159\u00ED 2010 vyhl\u00E1\u0161eno v\u00FDb\u011Brov\u00E9 \u0159\u00EDzen\u00ED.V roce 2015 byla nat\u0159ena jednotka 560.023/024 do n\u00E1t\u011Bru retro v proveden\u00ED \u010Derveno - kr\u00E9mov\u00E9."@cs . "96074"^^ . "Elektrick\u00E1 jednotka 560"@cs . . . "5227"^^ . . . . . . . . . . . "560"@cs . . "Elektrick\u00E1 jednotka \u0159ady 560"@cs . "SM 487.0"@cs . "Elektrick\u00E1 jednotka 560 ve stanici Brno hlavn\u00ED n\u00E1dra\u017E\u00ED"@cs . . "Soubor:560-004 Brno hlavn\u00ED n\u00E1dra\u017E\u00ED.jpg"@cs . "\u0159ady 560"@cs . "dle ozna\u010Den\u00ED UIC"@cs .