@prefix foaf: .
@prefix wiki-cs: .
@prefix dbpedia-cs: .
wiki-cs:Heinkel_Kabine foaf:primaryTopic dbpedia-cs:Heinkel_Kabine .
@prefix rdf: .
@prefix dbpedia-owl: .
dbpedia-cs:Heinkel_Kabine rdf:type dbpedia-owl:MeanOfTransportation .
@prefix ns5: .
dbpedia-cs:Heinkel_Kabine rdf:type ns5:Product .
@prefix owl: .
dbpedia-cs:Heinkel_Kabine rdf:type owl:Thing ,
dbpedia-owl:Automobile .
@prefix rdfs: .
dbpedia-cs:Heinkel_Kabine rdfs:label "Heinkel Kabine"@cs ;
rdfs:comment "Heinkel Kabine byl typ t\u0159\u00EDkol\u00E9ho dvoum\u00EDstn\u00E9ho miniautomobilu vyr\u00E1b\u011Bn\u00FD od \u0159\u00EDjna 1956 firmou Ernst Heinkel AG ve Stuttgartu-Zuffenhausenu. \u0160lo o prvn\u00ED automobil firmy v\u016Fbec. Prototyp byl p\u0159edstaven u\u017E za\u010D\u00E1tkem roku 1955. V\u00FDroba modelu byla z d\u016Fvodu jeho ztr\u00E1tovosti a tak\u00E9 smrti Ernsta Heinkela ukon\u010Dena v \u010Dervnu 1958.Vozy byly osazov\u00E1ny vzduchem chlazen\u00FDm jednov\u00E1lcov\u00FDm \u010Dty\u0159taktn\u00EDm motorem s rozvodem OHV o objemu 175 cm\u00B3 a v\u00FDkonu 9,2 kon\u00ED p\u0159i 5 500 ot/min. Motor poch\u00E1zel z motocyklu Tourist."@cs ;
owl:sameAs dbpedia-cs:Heinkel_Kabine .
@prefix xsd: .
dbpedia-cs:Heinkel_Kabine dbpedia-owl:wikiPageLength "3988"^^xsd:nonNegativeInteger .
@prefix prop-cs: .
dbpedia-cs:Heinkel_Kabine prop-cs:výrobce dbpedia-cs:Heinkel ;
prop-cs:výrobníMísta dbpedia-cs:Německo ;
prop-cs:třída "miniautomobily"@cs ;
prop-cs:konkurence dbpedia-cs:BMW_Isetta .
@prefix ns10: .
dbpedia-cs:Heinkel_Kabine prop-cs:wikiPageUsesTemplate ns10:Commonscat ,
ns10:Portály ,
ns10:Překlad ,
ns10:Infobox_-_automobil ;
prop-cs:karoserie 1 ;
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText "Heinkel Kabine"@cs ;
dbpedia-owl:modelEndYear "1958"^^xsd:gYear ;
dbpedia-owl:modelStartYear "1956"^^xsd:gYear ;
foaf:name "Heinkel Kabine"@cs ;
dbpedia-owl:manufacturer dbpedia-cs:Heinkel ;
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree "40"^^xsd:nonNegativeInteger ;
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink ,
dbpedia-cs:Stuttgart ,
dbpedia-cs:Rakousko ,
dbpedia-cs:Německo ,
dbpedia-cs:Koňská_síla ,
dbpedia-cs:Ernst_Heinkel ,
,
dbpedia-cs:Vývoz ,
dbpedia-cs:Čtyřtaktní_motor ,
dbpedia-cs:Otáčky_za_minutu ,
,
dbpedia-cs:Irsko ,
.
@prefix category-cs: .
dbpedia-cs:Heinkel_Kabine dbpedia-owl:wikiPageWikiLink category-cs:Miniautomobily ,
,
category-cs:Německé_automobily ,
dbpedia-cs:Heinkel_Tourist ,
dbpedia-cs:Převodovka ,
dbpedia-cs:BMW_Isetta ,
dbpedia-cs:Zuffenhausen ,
dbpedia-cs:Samonosná_karosérie ,
dbpedia-cs:OHV ,
dbpedia-cs:Spojené_království ,
category-cs:Heinkel ,
dbpedia-cs:Kompresní_poměr ,
dbpedia-cs:Heinkel ,
dbpedia-cs:Watt ,
dbpedia-cs:Argentina ,
dbpedia-cs:Volt ,
,
dbpedia-cs:Licence ,
,
dbpedia-cs:Kroutící_moment .
@prefix prov: .
dbpedia-cs:Heinkel_Kabine prov:wasDerivedFrom ;
prop-cs:roky 1956 ;
prop-cs:název "Heinkel Kabine"@cs ;
prop-cs:obrázek "P5150016.jpg"@cs ;
prop-cs:popisek "Heinkel Kabine"@cs ;
prop-cs:alt "Heinkel Kabine"@cs .
@prefix dcterms: .
dbpedia-cs:Heinkel_Kabine dcterms:subject category-cs:Heinkel ,
category-cs:Miniautomobily ,
category-cs:Německé_automobily ;
foaf:depiction ;
dbpedia-owl:thumbnail ;
dbpedia-owl:abstract "Heinkel Kabine byl typ t\u0159\u00EDkol\u00E9ho dvoum\u00EDstn\u00E9ho miniautomobilu vyr\u00E1b\u011Bn\u00FD od \u0159\u00EDjna 1956 firmou Ernst Heinkel AG ve Stuttgartu-Zuffenhausenu. \u0160lo o prvn\u00ED automobil firmy v\u016Fbec. Prototyp byl p\u0159edstaven u\u017E za\u010D\u00E1tkem roku 1955. V\u00FDroba modelu byla z d\u016Fvodu jeho ztr\u00E1tovosti a tak\u00E9 smrti Ernsta Heinkela ukon\u010Dena v \u010Dervnu 1958.Vozy byly osazov\u00E1ny vzduchem chlazen\u00FDm jednov\u00E1lcov\u00FDm \u010Dty\u0159taktn\u00EDm motorem s rozvodem OHV o objemu 175 cm\u00B3 a v\u00FDkonu 9,2 kon\u00ED p\u0159i 5 500 ot/min. Motor poch\u00E1zel z motocyklu Tourist. V\u00FDkon motoru byl p\u0159es \u010Dty\u0159stup\u0148ovou p\u0159evodovku p\u0159en\u00E1\u0161en na zadn\u00ED kolo. R\u00E1m byl tvo\u0159en ocelov\u00FDmi trubkami, samonosn\u00E1 karos\u00E9rie m\u011Bla pro vstup pasa\u017E\u00E9r\u016F odkl\u00E1p\u011Bc\u00ED p\u0159edn\u00ED st\u011Bnu, jej\u00ED velk\u00E1 \u010D\u00E1st byla prosklen\u00E1. Byly vyr\u00E1b\u011Bny vozy se stahovac\u00ED, pevnou nebo v\u00FDklopnou st\u0159echou.Mimo typu 173 s motorem 175 cm\u00B3 se ve stejn\u00E9m roce vyr\u00E1b\u011Bl typ 154 s v\u011Bt\u0161\u00EDm objemem motoru. Jeho podvozek m\u011Bl kola \u010Dty\u0159i, rozchod zadn\u00EDch kol byl 220 mm. N\u011Bkter\u00E9 vozy modelu 154 pro export, nap\u0159\u00EDklad do Brit\u00E1nie nebo Rakouska, m\u011Bly z da\u0148ov\u00FDch d\u016Fvod\u016F jen t\u0159i kola. Od b\u0159ezna 1957 byl v\u00FDkon motoru sn\u00ED\u017Een o 5 cm\u00B3.Voz\u00EDtek typu 153 bylo v roce 1957 vyrobeno 6 438 kus\u016F, typu 154 o rok pozd\u011Bji 5 537. V\u00FDrobn\u00ED za\u0159\u00EDzen\u00ED a licence byly pot\u00E9 prod\u00E1ny firm\u011B Dundalk Engineering Company v Irsku a po krachu tohoto projektu se licence dostala k britsk\u00E9 firm\u011B Trojan. Celkem bylo v tov\u00E1rn\u00E1ch v N\u011Bmecku, Argentin\u011B, Irsku a Anglii vyrobeno p\u0159ibli\u017En\u011B 17 000 voz\u016F."@cs ;
dbpedia-owl:wikiPageID 256613 ;
foaf:isPrimaryTopicOf wiki-cs:Heinkel_Kabine ;
dbpedia-owl:description "Heinkel Kabine"@cs ;
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink ,
;
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID 12262577 .
dbpedia-cs:Heinkel-Kabine dbpedia-owl:wikiPageWikiLink dbpedia-cs:Heinkel_Kabine ;
dbpedia-owl:wikiPageRedirects dbpedia-cs:Heinkel_Kabine .
dbpedia-cs:Heinkel dbpedia-owl:wikiPageWikiLink dbpedia-cs:Heinkel_Kabine .