. . . . . "16236187"^^ . "Bek"@cs . . . . "216"^^ . "\u0160r\u00E1mek"@cs . "lokomotivami 423.0"@cs . . "423.052"@cs . . . . . . . "423.0145"@cs . "dle ozna\u010Den\u00ED \u010CSD"@cs . . . . . "Gradis Bohemia"@cs . . . . . . . . "File:N\u00E1dra\u017E\u00ED N\u00E1chod 3.jpg"@cs . . . . "Milan"@cs . . "Jaroslav"@cs . . . . . . "978"^^ . . . . . . . . . . "1999"^^ . . . "Jind\u0159ich"@cs . . . . . . "Lokomotiva 423.0"@cs . . . "Velk\u00FD bej\u010Dek"@cs . . . "K\u0159enek"@cs . . "1304242"^^ . "Corona"@cs . "Jarom\u00EDr"@cs . . "Sk\u00E1la"@cs . . . "Praha"@cs . "2011"^^ . "392"^^ . . . . "\u0159ady 423.0"@cs . "Bittner"@cs . . . . . . "80"^^ . . "Encyklopedie \u017Eeleznice - Parn\u00ED lokomotivy \u010CSD 2"@cs . . "lokomotivy 423.0"@cs . "Lokomotiva \u0159ady 423.0 je tendrov\u00E1 parn\u00ED lokomotiva pro m\u00EDstn\u00ED dr\u00E1hy. Byla vyr\u00E1b\u011Bna vyroben\u00E1 v Prvn\u00ED \u010Deskomoravsk\u00E9 tov\u00E1rn\u011B na stroje v Praze (pozd\u011Bji \u010CKD) a v men\u0161\u00EDch po\u010Dtech i v Adamovsk\u00FDch stroj\u00EDrn\u00E1ch a \u0160kodov\u00FDch z\u00E1vodech pro \u010Ceskoslovensk\u00E9 st\u00E1tn\u00ED dr\u00E1hy. Jej\u00ED v\u00FDroba prob\u011Bhla s p\u0159est\u00E1vkami v letech 1921\u20131946 a celkem vzniklo 231 kus\u016F. Po roce 1918, kdy v\u011Bt\u0161ina m\u00EDstn\u00EDch trat\u00ED p\u0159e\u0161la pod st\u00E1tn\u00ED dr\u00E1hy, byly pod \u010CSD p\u0159evedeny i lokomotivy, kter\u00E9 slou\u017Eily v doprav\u011B na lok\u00E1ln\u00EDch trat\u00EDch. Proto\u017Ee r\u016Fznorod\u00FD lokomotivn\u00ED park se jevil z hlediska provozu a \u00FAdr\u017Eby ekonomicky nev\u00FDhodn\u00FD, rozhodly se jej st\u00E1tn\u00ED dr\u00E1hy sjednotit po\u0159\u00EDzen\u00EDm nov\u00FDch lokomotiv \u0159ady 423.0, kter\u00FDmi by star\u0161\u00ED stroje nahradily. Jednalo se o lokomotivy nov\u00E9 konstrukce, vych\u00E1zej\u00EDc\u00ED ze star\u0161\u00ED \u0159ady 422.0 a dal\u0161\u00EDch typ\u016F. Byly ur\u010Deny k dopravn\u00ED obsluze m\u00EDstn\u00EDch trat\u00ED s lehk\u00FDm \u017Eelezni\u010Dn\u00EDm svr\u0161kem a zaji\u0161\u0165ovaly zde jak n\u00E1kladn\u00ED, tak i osobn\u00ED dopravu. Pro svou nen\u00E1ro\u010Dnou obsluhu i spolehlivost byly lokomotivy v provozu velmi obl\u00EDben\u00E9 a z\u00EDskaly p\u0159ezd\u00EDvku \u201EVelk\u00FD bej\u010Dek\u201C). Na mnoha vedlej\u0161\u00EDch trat\u00EDch slou\u017Eily po des\u00EDtky let; v\u011Bt\u0161\u00ED odstavov\u00E1n\u00ED nastalo a\u017E v \u0161edes\u00E1t\u00FDch letech s n\u00E1stupem lokomotiv motorov\u00FDch a s \u00FAbytkem v\u00FDkon\u016F. Posledn\u00ED lokomotivy byly vy\u0159azeny okolo roku 1980. N\u011Bkolik kus\u016F v\u0161ak z\u016Fstalo zachov\u00E1no. Jsou vedeny jako muzejn\u00ED; \u010Dty\u0159i z nich jsou i provozuschopn\u00E9 a jsou pou\u017E\u00EDv\u00E1ny p\u0159i j\u00EDzd\u00E1ch historick\u00FDch vlak\u016F."@cs . . "Zden\u011Bk"@cs . "106"^^ . . . . "Bohumil"@cs . . . . . . "p\u0159ezd\u00EDvka"@cs . "423.0"@cs . . "423.049"@cs . "20489"^^ . . . . . . . . . . . . . . "Lokomotiva \u0159ady 423.0 je tendrov\u00E1 parn\u00ED lokomotiva pro m\u00EDstn\u00ED dr\u00E1hy. Byla vyr\u00E1b\u011Bna vyroben\u00E1 v Prvn\u00ED \u010Deskomoravsk\u00E9 tov\u00E1rn\u011B na stroje v Praze (pozd\u011Bji \u010CKD) a v men\u0161\u00EDch po\u010Dtech i v Adamovsk\u00FDch stroj\u00EDrn\u00E1ch a \u0160kodov\u00FDch z\u00E1vodech pro \u010Ceskoslovensk\u00E9 st\u00E1tn\u00ED dr\u00E1hy. Jej\u00ED v\u00FDroba prob\u011Bhla s p\u0159est\u00E1vkami v letech 1921\u20131946 a celkem vzniklo 231 kus\u016F. Po roce 1918, kdy v\u011Bt\u0161ina m\u00EDstn\u00EDch trat\u00ED p\u0159e\u0161la pod st\u00E1tn\u00ED dr\u00E1hy, byly pod \u010CSD p\u0159evedeny i lokomotivy, kter\u00E9 slou\u017Eily v doprav\u011B na lok\u00E1ln\u00EDch trat\u00EDch."@cs . . . "Parn\u00ED lokomotiva \u0159ady 423.0"@cs . "Mal\u00FD atlas lokomotiv 2011"@cs . . . . . .