http://cs.dbpedia.org:8890/data/Podvozek_(%c5%beeleznice).atom2024-03-28T19:27:54.509366ZOData Service and Descriptor Documenthttp://cs.dbpedia.org/resource/Podvozek_(železnice)2024-03-28T19:27:54.509366Zs podvozkypodvozkemGP 200 S-25/85''Görlitz V''Minden-DeutzpodvozkůrámemrámovémPodvozek (železnice)Podvozky47884115415668Podvozek u běžného kolejového vozidla je část pojezdu opatřená dvojkolím(-i), která je pohyblivě spojená s rámem nebo samonosnou skříní vozidla. V naprosté většině případů je vůči rámu nebo skříni vozidla otočný kolem svislé osy. Použití podvozků umožňuje pro zadaný poloměr oblouku stavbu delších vozidel, než při použití rámových pojezdů.GP 200 S 2532680podvozcích vozů a hnacích vozidel motorových a elektrickýchpodvozcích jako součástech pojezdu parních lokomotiv a rámových lokomotiv jiných trakcíVypruženípodvozekPojezd parní lokomotivyželezniční podvozkyPodvozek (železnice)#Rybák''GP 200''rámpodvozcích87vedení dvojkolíGörlitz VpodvozkuGP 200GP 200 Spodvozkové''Görlitz VI K''podvozkyrám (železniční podvozek)Götlitz VPodvozek (železnice)GP 200GP 200 S 25/85Podvozek u běžného kolejového vozidla je část pojezdu opatřená dvojkolím(-i), která je pohyblivě spojená s rámem nebo samonosnou skříní vozidla. V naprosté většině případů je vůči rámu nebo skříni vozidla otočný kolem svislé osy. Použití podvozků umožňuje pro zadaný poloměr oblouku stavbu delších vozidel, než při použití rámových pojezdů. Dvoustupňové vypružení, pokud je použito, zvyšuje komfort jízdy.Ideální podvozek by měl zajistit klidný chod vozidla až do maximální rychlosti a mezního opotřebení částí podvozku i koleje, měl by zajistit bezproblémový průjezd obloukem při minimálním opotřebení kol i kolejnic, měl by být co nejlehčí, aby poměr nosnosti (obsaditelnosti) vozidla a vlastní hmotnosti byl co nejvyšší, především u vozidel pro osobní dopravu by měl mít vypružení co nejměkčí a zároveň udržovat podlahu vozidla v konstantní výšce bez ohledu na obsazenost, výška podvozku by měla být minimální a zároveň by měly být i minimální kontaktní tlaky ve styku kolej - kolo a k tomu by měl být ještě jednoduchý a levný. Splnění všech těchto požadavků zároveň je obtížné, ne-li nemožné a tak vznikají podvozky, jejichž konstrukce je kompromisem mezi ideálním splněním těch požadavků, které jsou dány typem vozidla a ostatními požadavky, které je nutné dodržet alespoň v určitých mezích daných předpisy, normami a ekonomickými parametry.brzdaGörlitz V