. . "Sv\u00E1\u017En\u00FD pahrbek"@cs . . "sp\u00E1dovi\u0161t\u00EDch"@cs . . . "12359125"^^ . . "sp\u00E1dovi\u0161ti"@cs . . . "11"^^ . . . "Sv\u00E1\u017En\u00FD pahrbek"@cs . "Sv\u00E1\u017En\u00FD pahrbek nebo sp\u00E1dovi\u0161t\u011B je na \u017Eeleznici obvykl\u00E1 sou\u010D\u00E1st se\u0159a\u010Fovac\u00EDho n\u00E1dra\u017E\u00ED. Jedn\u00E1 se o \u00FAsek koleje, kter\u00FD je o n\u011Bkolik des\u00EDtek centimetr\u016F vyv\u00FD\u0161en oproti okoln\u00EDm. Slou\u017E\u00ED pro gravita\u010Dn\u00ED posun.Princip sv\u00E1\u017En\u00E9ho pahrbku je jednoduch\u00FD:Lokomotiva pomalu sune na pahrbek \u0159adu odbrzd\u011Bn\u00FDch voz\u016F, mezi kter\u00FDmi jsou povolen\u00E9 \u0161roubovky. P\u0159ed vrcholem pahrbku jsou vozy vlastn\u00ED t\u00EDhou stla\u010Deny, tak\u017Ee posunova\u010D stoj\u00EDc\u00ED vedle voz\u016F \u0161roubovky rozv\u011Bs\u00ED na pot\u0159ebn\u00FDch m\u00EDstech d\u0159ev\u011Bnou ty\u010D\u00ED. Po p\u0159ekon\u00E1n\u00ED vrcholu pahrbku jednotliv\u00E9 vozy nebo skupiny voz\u016F (tzv. odv\u011Bsy) vlastn\u00ED t\u00EDhou postupn\u011B sj\u00ED\u017Ed\u011Bj\u00ED (vozy jsou spou\u0161t\u011Bny) po jeho opa\u010Dn\u00E9 stran\u011B p\u0159es soustavu v\u00FDhybek na p\u0159\u00EDslu\u0161n\u00E9 sm\u011Brov\u00E9 koleje. Ihned po projet\u00ED dan\u00E9ho odv\u011Bsu v\u00FDhybkami jsou v\u00FDhybky p\u0159estaveny do po\u017Eadovan\u00E9 polohy pro j\u00EDzdu dal\u0161\u00EDho odv\u011Bsu. Rychlost pohybu odv\u011Bs\u016F b\u00FDv\u00E1 je\u0161t\u011B regulov\u00E1na kolejovou brzdou; zastavuj\u00ED se pomoc\u00ED zar\u00E1\u017Eek nebo n\u00E1razem do ji\u017E zastaven\u00FDch voz\u016F.Provoz lokomotivy u pahrbku \u0159\u00EDd\u00ED speci\u00E1ln\u00ED sp\u00E1dovi\u0161tn\u00ED n\u00E1v\u011Bstidlo. Sv\u00E1\u017En\u00FD pahrbek se nach\u00E1z\u00ED na v\u0161ech se\u0159a\u010Fovac\u00EDch n\u00E1dra\u017E\u00EDch (nap\u0159. Nymburk se\u0159a\u010Fovac\u00ED n\u00E1dra\u017E\u00ED, Most nov\u00E9 n\u00E1dra\u017E\u00ED, Ostrava lev\u00E9 a prav\u00E9 n\u00E1dra\u017E\u00ED, \u010Cesk\u00E1 T\u0159ebov\u00E1 a dal\u0161\u00ED) i na ostatn\u00EDch n\u00E1dra\u017E\u00EDch, kde je to pro velk\u00FD po\u010Det rozposunovan\u00FDch voz\u016F \u00FA\u010Deln\u00E9 (nap\u0159. Kralupy nad Vltavou, Praha-Libe\u0148, Pardubice).en:Classification yard#Hump yards"@cs . "sv\u00E1\u017En\u00FDm pahrbkem"@cs . . . "sv\u00E1\u017En\u00FDch pahrbc\u00EDch"@cs . "1605"^^ . "sv\u00E1\u017En\u00FD pahrbek"@cs . "34456"^^ . . . "Sv\u00E1\u017En\u00FD pahrbek nebo sp\u00E1dovi\u0161t\u011B je na \u017Eeleznici obvykl\u00E1 sou\u010D\u00E1st se\u0159a\u010Fovac\u00EDho n\u00E1dra\u017E\u00ED. Jedn\u00E1 se o \u00FAsek koleje, kter\u00FD je o n\u011Bkolik des\u00EDtek centimetr\u016F vyv\u00FD\u0161en oproti okoln\u00EDm. Slou\u017E\u00ED pro gravita\u010Dn\u00ED posun.Princip sv\u00E1\u017En\u00E9ho pahrbku je jednoduch\u00FD:Lokomotiva pomalu sune na pahrbek \u0159adu odbrzd\u011Bn\u00FDch voz\u016F, mezi kter\u00FDmi jsou povolen\u00E9 \u0161roubovky. P\u0159ed vrcholem pahrbku jsou vozy vlastn\u00ED t\u00EDhou stla\u010Deny, tak\u017Ee posunova\u010D stoj\u00EDc\u00ED vedle voz\u016F \u0161roubovky rozv\u011Bs\u00ED na pot\u0159ebn\u00FDch m\u00EDstech d\u0159ev\u011Bnou ty\u010D\u00ED."@cs . "sp\u00E1dovi\u0161t\u011B"@cs . . "sv\u00E1\u017En\u00FD pahrbek nebo sp\u00E1dovi\u0161t\u011B"@cs . . . .