"89"^^ . "vlastn\u00ED pruh"@cs . "vyhrazen\u00FD j\u00EDzdn\u00ED pruh"@cs . . . . . . . . . . . "23511"^^ . . . . . . . "Vyhrazen\u00FD j\u00EDzdn\u00ED pruh"@cs . "Vyhrazen\u00FD j\u00EDzdn\u00ED pruh"@cs . . . . . "vyhrazen\u00FDch j\u00EDzdn\u00EDch pruz\u00EDch"@cs . . . . . . . . . "209734"^^ . . . . . . . . . . "vyhrazen\u00FDm j\u00EDzdn\u00EDm pruhem"@cs . . . . . . . "Vyhrazen\u00FD j\u00EDzdn\u00ED pruh je j\u00EDzdn\u00ED pruh na pozemn\u00ED komunikaci, kter\u00FD je p\u0159\u00EDslu\u0161nou dopravn\u00ED zna\u010Dkou ur\u010Den pouze pro n\u011Bkter\u00E9 druhy vozidel nebo jen pro stanoven\u00FD \u00FA\u010Del. Vyhrazen\u00ED m\u016F\u017Ee platit nep\u0159etr\u017Eit\u011B nebo jen po vymezenou dobu.Z\u00E1kladn\u00EDm typem vyhrazen\u00E9ho j\u00EDzdn\u00EDho pruhu je pruh vyhrazen\u00FD pro autobusy m\u011Bstsk\u00E9 hromadn\u00E9 dopravy nebo trolejbusy. Jeho hlavn\u00EDm \u00FA\u010Delem, \u010Dasto v kombinaci s detekc\u00ED vozidel sv\u011Bteln\u00FDm signaliza\u010Dn\u00EDm za\u0159\u00EDzen\u00EDm, b\u00FDv\u00E1 preference ve\u0159ejn\u00E9 hromadn\u00E9 dopravy, aby se jej\u00ED vozidla nezdr\u017Eovala v dopravn\u00EDch z\u00E1cp\u00E1ch vytvo\u0159en\u00FDch osobn\u00EDmi nebo n\u00E1kladn\u00EDmi automobily, n\u011Bkdy je \u00FA\u010Delem t\u00E9\u017E vy\u0161\u0161\u00ED bezpe\u010Dnost chodc\u016F na p\u0159echodech. Obvykle b\u00FDv\u00E1 vyzna\u010Den bu\u010F na prav\u00E9, nebo na lev\u00E9 stran\u011B \u010D\u00E1sti vozovky pro p\u0159\u00EDslu\u0161n\u00FD sm\u011Br, v z\u00E1vislosti na um\u00EDst\u011Bn\u00ED zast\u00E1vek a na dal\u0161\u00EDm sm\u011Bru j\u00EDzdy. Vyhrazen\u00FD j\u00EDzdn\u00ED pruh pro autobusy MHD b\u00FDv\u00E1 \u010Dasto veden po tramvajov\u00E9m p\u00E1su, co\u017E umo\u017E\u0148uje u\u017E\u00EDv\u00E1n\u00ED spole\u010Dn\u00FDch (tzv. sdru\u017Een\u00FDch) zast\u00E1vek s tramvajemi.V mnoha zem\u00EDch sv\u011Bta tvo\u0159\u00ED s\u00ED\u0165 vyhrazen\u00FDch j\u00EDzdn\u00EDch pruh\u016F nebo i samostatn\u00FDch komunikac\u00ED pro autobusy rychl\u00FD p\u00E1te\u0159n\u00ED dopravn\u00ED syst\u00E9m obdobn\u00FD metru nebo p\u0159\u00EDm\u011Bstsk\u00E9 \u017Eeleznici. V americk\u00E9 angli\u010Dtin\u011B se ozna\u010Duje jako BRT (Bus rapid transit), v N\u011Bmecku metrobus (metropolitn\u00ED autobus). Zvl\u00E1\u0161\u0165 roz\u0161\u00ED\u0159en\u00FD je tento typ dopravn\u00EDho syst\u00E9mu v Ji\u017En\u00ED Americe, ale je zastoupen t\u00E9\u017E v Severn\u00ED Americe, Austr\u00E1lii a Nov\u00E9m Z\u00E9landu a Asii. V Evrop\u011B je roz\u0161\u00ED\u0159en zejm\u00E9na ve Francii, ale vyskytuje se i ve Spojen\u00E9m kr\u00E1lovstv\u00ED a v Nizozemsku. V australsk\u00E9m Adelaide n\u011Bkter\u00E9 \u00FAseky jsou konstruov\u00E1ny jako speci\u00E1ln\u00ED dr\u00E1\u017En\u00ED t\u011Bleso pro autobusy, tento syst\u00E9m se ozna\u010Duje jako O-Bahn Busway.V mnoha zem\u00EDch je obvykl\u00E9 i z\u0159izov\u00E1n\u00ED vyhrazen\u00FDch j\u00EDzdn\u00EDch pruh\u016F pro vozidla taxislu\u017Eby nebo pro ve\u0159ejnou dopravu v\u010Detn\u011B taxislu\u017Eby. V Praze je podobn\u00E1 preference taxislu\u017Eby p\u0159edm\u011Btem diskuse.Vyhrazen\u00E9 j\u00EDzdn\u00ED pruhy jako sou\u010D\u00E1st vozovky se z\u0159izuj\u00ED i pro cyklisty tam, kde nen\u00ED mo\u017En\u00E9 z\u0159\u00EDdit odd\u011Blenou stezku pro cyklisty, zpravidla na prav\u00E9 stran\u011B vozovky. Samostatn\u00FD j\u00EDzdn\u00ED pruh pro cyklisty m\u016F\u017Ee b\u00FDt vyzna\u010Den i na stezce pro chodce a cyklisty; v takov\u00E9m p\u0159\u00EDpad\u011B se v \u010Cesku nepou\u017E\u00EDv\u00E1 dopravn\u00ED zna\u010Dka pro vyhrazen\u00FD j\u00EDzdn\u00ED pruh, ale speci\u00E1ln\u00ED varianta dopravn\u00ED zna\u010Dky Stezka pro chodce a cyklisty.Z\u0159ejm\u011B prvn\u00ED vyhrazen\u00E9 j\u00EDzdn\u00ED pruhy pro autobusy byly zavedeny kolem roku 1962 v n\u011Bmeck\u00E9m Wiesbadenu a brzy pot\u00E9 v Hamburgu a dal\u0161\u00EDch n\u011Bmeck\u00FDch m\u011Bstech. Od 1. b\u0159ezna 1971 byly zaneseny i do n\u011Bmeck\u00FDch pravidel silni\u010Dn\u00EDho provozu, od ledna 1976 i do \u010Deskoslovensk\u00FDch."@cs . . . . . "vyhrazen\u00FD autobusov\u00FD pruh"@cs . . . . . . . . . . . . . . . . . "vyhrazen\u00E9 j\u00EDzdn\u00ED pruhy"@cs . "Vyhrazen\u00FD j\u00EDzdn\u00ED pruh je j\u00EDzdn\u00ED pruh na pozemn\u00ED komunikaci, kter\u00FD je p\u0159\u00EDslu\u0161nou dopravn\u00ED zna\u010Dkou ur\u010Den pouze pro n\u011Bkter\u00E9 druhy vozidel nebo jen pro stanoven\u00FD \u00FA\u010Del. Vyhrazen\u00ED m\u016F\u017Ee platit nep\u0159etr\u017Eit\u011B nebo jen po vymezenou dobu.Z\u00E1kladn\u00EDm typem vyhrazen\u00E9ho j\u00EDzdn\u00EDho pruhu je pruh vyhrazen\u00FD pro autobusy m\u011Bstsk\u00E9 hromadn\u00E9 dopravy nebo trolejbusy."@cs . . "16429183"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "vyhrazen\u00E9m j\u00EDzdn\u00EDm pruhu"@cs . . . . . . "vyhrazen\u00E9ho j\u00EDzdn\u00EDho pruhu"@cs . . . . . . . . "vyhrazen\u00FDch j\u00EDzdn\u00EDch pruh\u016F"@cs .