Avia BH-11 (vojenské označení B-11) byl lehký celodřevěný vzpěrový dolnoplošník, který vznikl úpravou letounu BH-9, a sloužil jako školní, kurýrní a sportovní. Od BH-9 se liší tvarem první přepážky za motorem (u BH-9 eliptická, u BH-11 obdélníková), většími nádržemi a změnami v palivové instalaci. Na fotografiích jsou oba letouny téměř nerozeznatelné, pokud není vidět označení. BH-11 měla dřevěný trup obdélníkového průřezu se dvěma otevřenými prostory pro letce sedící za sebou.
Property | Value |
prop-cs:datum
|
- 1964 (xsd:integer)
- 2013-08-28 (xsd:date)
- 2013-12-06 (xsd:date)
- 2014-02-27 (xsd:date)
- 2014-04-25 (xsd:date)
|
prop-cs:datumPřístupu
| |
prop-cs:hlavníUživatel
| |
prop-cs:isbn
| |
prop-cs:jméno
| |
prop-cs:konstruktér
|
- Ing. Pavel Beneš a Ing. Miroslav Hajn
|
prop-cs:název
| |
prop-cs:obrázek
|
- Letecké muzeum Kbely .jpg
|
prop-cs:periodikum
|
- Křídla vlasti
- Novinky MPM
|
prop-cs:popisek
|
- Avia BH-11 v Leteckém muzeu Kbely
|
prop-cs:početStran
| |
prop-cs:prvníLet
| |
prop-cs:příjmení
| |
prop-cs:rok
| |
prop-cs:titul
|
- Avia BH.11.14 a v československém letectvu
- Avia BH.11.16 v československém letectvu
- Avia BH.11.184 v československém letectvu
- Avia B.H.11.12 až B.H.11.20 v československém letectvu
- Československá letadla 1918–1945
|
prop-cs:typ
|
- školní, kurýrní a sportovní letoun
|
prop-cs:vydavatel
| |
prop-cs:vyvinutoZTypu
| |
prop-cs:výrobce
| |
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
| |
prop-cs:číslo
|
- 25 (xsd:integer)
- 72 (xsd:integer)
- 74 (xsd:integer)
- 75 (xsd:integer)
- 76 (xsd:integer)
|
dbpedia-owl:abstract
|
- Avia BH-11 (vojenské označení B-11) byl lehký celodřevěný vzpěrový dolnoplošník, který vznikl úpravou letounu BH-9, a sloužil jako školní, kurýrní a sportovní. Od BH-9 se liší tvarem první přepážky za motorem (u BH-9 eliptická, u BH-11 obdélníková), většími nádržemi a změnami v palivové instalaci. Na fotografiích jsou oba letouny téměř nerozeznatelné, pokud není vidět označení. BH-11 měla dřevěný trup obdélníkového průřezu se dvěma otevřenými prostory pro letce sedící za sebou. Letadla měla dvojí řízení, řízení instruktora bylo v zadním prostoru, v předním bylo vypínatelné (později spolehlivější stálé) řízení pro žáka. Na hřbetě trupu za zadním pilotním prostorem byla pyramida, chránící hlavy letců při převrácení letadla na zemi. Palivová nádrž byla v trupu za motorem, za zadním sedadlem byl zavazadlový prostor. Ocasní plochy tvořila svislá ocasní plocha bez pevné části (charakteristický znak letadel Avia té doby – pevnou část nahrazovala vysoká plochá zadní část trupu) a samonosná (bez vzpěr) vodorovná ocasní plocha s pevným stabilizátorem (možnost nastavení na zemi pomocí podložek). Ovládání kormidel pomocí zdvojených ocelových lan. Křídla byla dřevěná polosamonosná, potažená po zadní nosník překližkou a jako celek plátnem, byla osazena křidélky, klapky neměla. Křídlo mělo nejtlustší profil v místě upevnění vzpěr, k trupu i koncům se profil ztenčoval. Křídlo i ocelové vzpěry byly spojeny s trupem i navzájem kloubovými vzpěrami, které byly rozebíratelné, a křídla bylo možno ve dvou lidech snadno demontovat. Letadlo mělo pevný kolový podvozek (možno namontovat lyže) s ostruhou, a pevnou (nestavitelnou) dřevěnou vrtuli.Letadlo bylo schopné plné akrobacie, která však byla po několika nehodách v září 1924 zakázána, a povolena znovu až za dva roky. Příčinou zákazu bylo podezření na nedostatečnou pevnost konstrukce, ale svou roli na nehodách měl i u nás zavedený letecký výcvik na velmi stabilních dvouplošnících Brandenburg, který nedostatečně připravil piloty na pilotáž mnohem obratnějších a nestabilnějších dolnoplošníků.Všem malým dolnoplošným Aviím (BH-5, BH-9, BH-10 a BH-11) se říkalo "Boska". Tento název pocházel z imatrikulace L-BOSA letadla BH-5, se kterým pilot JUDr. Zdeněk Lhota v roce 1923 získal několik vítězství v leteckých závodech.
|
dbpedia-owl:aircraftType
|
- školní,kurýrníasportovní letoun
|
dbpedia-owl:aircraftUser
| |
dbpedia-owl:designer
| |
dbpedia-owl:manufacturer
| |
dbpedia-owl:pictureDescription
| |
dbpedia-owl:thumbnail
| |
dbpedia-owl:wikiPageID
| |
dbpedia-owl:wikiPageLength
| |
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
| |
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
| |
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
| |
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
|
- Avia BH-11
- BH-11
- Avia BH-11.5
- Avia BH-11.6
|
dcterms:subject
| |
rdf:type
| |
rdfs:comment
|
- Avia BH-11 (vojenské označení B-11) byl lehký celodřevěný vzpěrový dolnoplošník, který vznikl úpravou letounu BH-9, a sloužil jako školní, kurýrní a sportovní. Od BH-9 se liší tvarem první přepážky za motorem (u BH-9 eliptická, u BH-11 obdélníková), většími nádržemi a změnami v palivové instalaci. Na fotografiích jsou oba letouny téměř nerozeznatelné, pokud není vidět označení. BH-11 měla dřevěný trup obdélníkového průřezu se dvěma otevřenými prostory pro letce sedící za sebou.
|
rdfs:label
| |
prov:wasDerivedFrom
| |
foaf:depiction
| |
foaf:isPrimaryTopicOf
| |
foaf:name
| |
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects
of | |
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
of | |
is foaf:primaryTopic
of | |