Koněspřežná dráha (koňka) byla předchůdcem dnešních železnic a elektrických tramvají. Jednalo se o vozy tažené po lehkém železničním svršku koňským potahem. Byly budovány počátkem 19. století po celém světě. Na českém a rakouském území byla takto vybudována v roce 1825 dráha České Budějovice–Linec, první veřejná železnice na evropském kontinentě.

PropertyValue
prop-cs:isbn
  • 978 (xsd:integer)
prop-cs:jazyk
  • česky, německy
prop-cs:jméno
  • Ivo
  • Johann
prop-cs:místo
  • České Budějovice
prop-cs:měsíc
  • 12 (xsd:integer)
prop-cs:odkazNaAutora
  • Ivo Hajn
  • Johann Brunner
prop-cs:početStran
  • 183 (xsd:integer)
prop-cs:překladatelé
  • Eliška Boková
prop-cs:příjmení
  • Brunner
  • Hajn
prop-cs:redaktoři
  • Marta Zavřelová, Ivo Hajn, Helmut Knogler
prop-cs:rok
  • 2007 (xsd:integer)
prop-cs:titul
  • Lexikon koněspřežních železnic
prop-cs:vydavatel
  • Jihočeské muzeum v Českých Budějovicích
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
dbpedia-owl:abstract
  • Koněspřežná dráha (koňka) byla předchůdcem dnešních železnic a elektrických tramvají. Jednalo se o vozy tažené po lehkém železničním svršku koňským potahem. Byly budovány počátkem 19. století po celém světě. Na českém a rakouském území byla takto vybudována v roce 1825 dráha České Budějovice–Linec, první veřejná železnice na evropském kontinentě. Na území tehdejší rakouské monarchie v té době existovalo již několik soukromých koněspřežek – ve Štýrském Hradci byla koněspřežná dráha pro dopravu rudy postavena už v roce 1810. Další významnou koněspřežní železnicí na českém území byla pražsko–lánská dráha, zprovozněná v úseku Dejvice–Kladno roku 1830.Hlavní myšlenkou bylo snížení dopravních nákladů. Kůň byl po kolejích díky snížení jízdních odporů schopen utáhnout mnohanásobně těžší náklad, než na formanském voze.Éra koněspřežných drah ale trvala jen krátce a ještě v první polovině 19. století byly vytlačeny parostrojní železnicí.V městské dopravě se koněspřežné tramvaje uplatnily v druhé polovině 19. století, nahrazeny byly parními a později (na přelomu 19. a 20. století) tramvajemi elektrickými.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 43226 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 3687 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 47 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 16108456 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
  • koněspřežné dráhy
  • koněspřežné tramvaje
  • železnice
  • koňky
  • koňská tramvaj
  • koňské tramvaje
  • koňské
  • koněspřežné železnice
  • tažena koňmi
  • koněspřežná dráha
  • koňská dráha
  • Koňka
  • koněspřežný prostředek
  • koňka
  • koněspřežná tramvaj
  • koněspřežnou dráhu
  • Koněspřežná dráha
  • koňku
  • koněspřežná
  • koněspřežná drážka
  • koňské dráhy
  • koněspřežnou železnicí
  • Koněspřežná tramvaj
  • Koněspřežné dráhy
  • koněspřežka
  • Koněspřežná železnice
  • koněspřežné
  • koněspřežných drah
  • koňskou tramvaj
  • koňskou železnici
  • koňské železnice
  • koněspřežnou dráhou
  • koněspřežná tramvajová dráha
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Koněspřežná dráha (koňka) byla předchůdcem dnešních železnic a elektrických tramvají. Jednalo se o vozy tažené po lehkém železničním svršku koňským potahem. Byly budovány počátkem 19. století po celém světě. Na českém a rakouském území byla takto vybudována v roce 1825 dráha České Budějovice–Linec, první veřejná železnice na evropském kontinentě.
rdfs:label
  • Koněspřežná dráha
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of