Mercedes-Benz Viano (na některých trzích prodávaný jako třída V) je velké MPV na základech dodávky Mercedes-Benz Vito. Modelová řada Mercedes-Benz W639. Na rozdíl od předchůdce, řady W 638 má tato řada pohon na zadní kola. Výchozí dodávka (Vito) tak i Viano bylo k dispozici se dvěma různými rozvory a ve třech délkách. V roce 2005 bylo Vito oceněno titulem Van of the Year. Dne 31. ledna 2014 byl představen nástupce řady 639.
Property | Value |
prop-cs:celkováHmotnost
| |
prop-cs:délka
|
- 4993 (xsd:integer)
- Compact 4748
- Extra Long 5223
|
prop-cs:euroncap
| |
prop-cs:facelift
| |
prop-cs:karoserie
| |
prop-cs:koncepce
| |
prop-cs:koncern
| |
prop-cs:nádrž
| |
prop-cs:nástupce
| |
prop-cs:název
| |
prop-cs:obrázek
|
- Mercedes Viano front 20070913.jpg
|
prop-cs:osob
| |
prop-cs:platforma
| |
prop-cs:pohon
| |
prop-cs:pohotovostníHmotnost
| |
prop-cs:popisek
| |
prop-cs:předchůdce
| |
prop-cs:příbuznéVozy
| |
prop-cs:rokEuroncap
| |
prop-cs:roky
| |
prop-cs:rozvor
| |
prop-cs:výrobce
| |
prop-cs:výrobníMísta
|
- Alcobendas, Španělsko
- Fúzhōu, Čína
- Santiago Tianguistenco, Mexiko
- Vitoria-Gasteiz, Španělsko
|
prop-cs:výška
| |
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
| |
prop-cs:šířka
| |
dbpedia-owl:Automobile/wheelbase
| |
dbpedia-owl:abstract
|
- Mercedes-Benz Viano (na některých trzích prodávaný jako třída V) je velké MPV na základech dodávky Mercedes-Benz Vito. Modelová řada Mercedes-Benz W639. Na rozdíl od předchůdce, řady W 638 má tato řada pohon na zadní kola. Výchozí dodávka (Vito) tak i Viano bylo k dispozici se dvěma různými rozvory a ve třech délkách. V roce 2005 bylo Vito oceněno titulem Van of the Year. Dne 31. ledna 2014 byl představen nástupce řady 639. To je opět uvedeno na trh jako třída V (první generace velkoprostorových VANů Mercedes-Benz nesla taky označení třída V), jedná se o stavební řadu 447.Model obdržel první rozsáhlejší modelovou péči koncem roku 2006, od tohoto data je podstatně lepší odhlučnění a péči se dostalo i zpočátku podceněné antikorozní ochraně. Do nabídky se dostal nejenom v ČR populární (některé ročníky i přes 50% prodejů) vidlicový vznětový šestiválec. Kultivovaný pohon proslul suverenitou s jakou byl schopen tlačit velkoprostorový vůz s čelní plochou bezmála 4m2 kupředu v dálničních rychlostech legálních pouze v Německu. Také vznětové čtyřválce mírně ztichly, řada (EVO) přešla na piezoelektrické vstřikovače a výrobce celkově zapracoval na dohlučnění.Do prodeje se poté dostal, pro čtyřválce ve spojení s automatickou převodovkou, i pohon 4x4, který dodával rakouský specialista Obereigner. Pohon 4x4 se pojil se zvýšeným podvozkem a s dobrým obutím a soudným řidičem byl schopný i v lehkém terénu. V terénu nepřesvědčovalo životností uložení předního diferenciálu, na dálnici poddimenzovaná olejová náplň a poněkud „svérázná“ konstrukce předního diferenciálu. Dálničním letcům byl schopen se diferenciál odporoučet i před 40 000 km. Komponenty pohonu 4x4 byly pro modelový rok 2010 přepracovány a problémy buď úplně ustaly, nebo se je povedlo posunout do již akceptovatelného nájezdu (první majitel je již většinou neřešil). Od tohoto faceliftu došlo k nasazení moderního, ve srovnání i s poslední evolucí OM646, podstatně tiššího čtyřválcového agregátu zcela nové řady OM651. Motor v užitkové verzi nepotkal experiment s bezpřepadovými vstřikovači Denso. Do té doby byl pro milovníky akustické pohody jedinou volbou šestiválec, nyní se dal akceptovat i čtyřválec. Všechny motory inovovaného Viana vykazují i v praxi citelně nižší spotřebu. Nejnižší spotřebu paliva výrobce vždy udával pro nejsilnější čtyřválce.Standardní modelovou paletu doplňovalo provedení Fun odvozené ze základního Trendu s možností spaní a konečně model Marco Polo s vestavěným malým obytným modulem firmy Westfalia. Nad linií Trend v nabídce standardních modelů stály Ambiente a Avantgarde. Akční model Exclusive se objevil krátce před ukončením produkce modelu.Málo se ví o modelu Viano V8 se zážehovým motorem M113 v různém stupni naladění od firmy BRABUS. Model vznikl ještě na bázi prvních modelů a jeho až neuvěřitelnou dynamikou testoval i výrobce vozidla, žel padlo pravděpodobně rozumné rozhodnutí, že podvozek a dostupné brzdy již na takovou porci výkonu nemají. Vozy se objevily minimálně jednou i v České republice, kdy je importér měl zapůjčeny na předváděcí akci ve Vysokém Mýtě. Vito (W639) se dočkalo na konci svého životního cyklu i elektrického experimentu s názvem E-CELL, koncern se poté na základě sesbíraných zkušeností rozhodl ve vyšších hmotnostních kategoriích s elektromobilitou nepracovat.Od roku 2010 pokračuje kariéra modelu i v Číně, se zážehovými motory M272 ve verzích o zdvihovém objemu 2,5, 3,0 a 3,5 litru.
|
dbpedia-owl:capacity
| |
dbpedia-owl:description
| |
dbpedia-owl:manufacturer
| |
dbpedia-owl:modelEndYear
| |
dbpedia-owl:modelStartYear
| |
dbpedia-owl:relatedMeanOfTransportation
| |
dbpedia-owl:thumbnail
| |
dbpedia-owl:wheelbase
| |
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
| |
dbpedia-owl:wikiPageID
| |
dbpedia-owl:wikiPageLength
| |
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
| |
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
| |
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
| |
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
|
- Viano
- Mercedes-Benz Viano
|
dcterms:subject
| |
rdf:type
| |
rdfs:comment
|
- Mercedes-Benz Viano (na některých trzích prodávaný jako třída V) je velké MPV na základech dodávky Mercedes-Benz Vito. Modelová řada Mercedes-Benz W639. Na rozdíl od předchůdce, řady W 638 má tato řada pohon na zadní kola. Výchozí dodávka (Vito) tak i Viano bylo k dispozici se dvěma různými rozvory a ve třech délkách. V roce 2005 bylo Vito oceněno titulem Van of the Year. Dne 31. ledna 2014 byl představen nástupce řady 639.
|
rdfs:label
| |
prov:wasDerivedFrom
| |
foaf:depiction
| |
foaf:homepage
| |
foaf:isPrimaryTopicOf
| |
foaf:name
| |
is prop-cs:konkurence
of | |
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects
of | |
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
of | |
is foaf:primaryTopic
of | |