III. tranzitní železniční koridor je název pro hlavní dálkový železniční tah mezi Mosty u Jablunkova a Chebem v České republice. Koridor prochází po následujících tratích Správy železniční dopravní cesty (SŽDC): (Čadca ŽSR –) Mosty u Jablunkova – Bohumín (v jízdním řádu pro cestující část tratě 320); Bohumín – Olomouc – Česká Třebová (část tratě 270); Česká Třebová – Pardubice – Praha (tratě 010 a 011); a Praha – Plzeň – Cheb (– Schirnding Německo) (tratě 170, 171 a 179).III.
Property | Value |
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
| |
dbpedia-owl:abstract
|
- III. tranzitní železniční koridor je název pro hlavní dálkový železniční tah mezi Mosty u Jablunkova a Chebem v České republice. Koridor prochází po následujících tratích Správy železniční dopravní cesty (SŽDC): (Čadca ŽSR –) Mosty u Jablunkova – Bohumín (v jízdním řádu pro cestující část tratě 320); Bohumín – Olomouc – Česká Třebová (část tratě 270); Česká Třebová – Pardubice – Praha (tratě 010 a 011); a Praha – Plzeň – Cheb (– Schirnding Německo) (tratě 170, 171 a 179).III. železniční koridor představuje kromě významného vnitrostátního spojení také tranzitní spojení Slovenska (Žilina) s Bavorskem (Norimberk). Celková délka koridorové tratě je 665 km. S jejím dokončením se podle představ z roku 2005 počítalo v roce 2016.Aktuální termín dokončení výstavby 3.TŽK až k jižnímu portálu 1. vinohradského tunelu je nyní opět odložen, nejdříve na rok 2025. V letech 2020-2025 se plánuje úsek Smíchov (včetně)- Praha hl.n. (mimo), rekonstrukce smíchovského nádraží a vyšehradského železničního mostu Začátek výstavby SMÍCHOV-VYŠEHRAD se posouvá až na rok 2020. Nová přístavba žel.mostu (dvojče) pro ztrojkolejnění má být zahájena v roce 2022. Konstrukce mostu pod Vyšehradem je však podle nejnovějšího posudku ve velmi špatném stavu, životnost po opravě bude max. 30 let. Jednodušší bude zkorodovanou konstrukci rozebrat a nahradit totožnou replikou z nového materiálu (pod památkovým dohledem - mnohem delší životnost).Od roku 2017 začíná přípravnými pracemi kompletní rekonstrukce interiéru nádraží Praha-Smíchov, zaměřená také na nevyužívané komerční prostory. Začíná se výměnou všech oken a dveří a opravou topení (SŽDC).
|
dbpedia-owl:thumbnail
| |
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
| |
dbpedia-owl:wikiPageID
| |
dbpedia-owl:wikiPageLength
| |
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
| |
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
| |
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
| |
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
|
- 3. železničního koridoru
- III. železničního koridoru
- III. tranzitní železniční koridor
- III. železničním koridoru
- optimalizaci tratě
- třetí
- III. železniční koridor
- třetího železničního koridoru
- III. tranzitním koridoru železniční tratě
- III. tranzitního železničního koridoru
- III. koridoru
- III. tranzitní koridor
- třetí tranzitní železniční koridor
- III. tranzitního koridoru
- 3. tranzitního koridoru
- 3. koridoru
- III. koridor
- Třetí železniční koridor
- třetí železniční koridor
- Třetího železničního koridoru
- třetím železničním koridoru
- Třetím železničním koridoru
- třetího tranzitního koridoru
- 3. tranzitního koridoru Mosty u Jablunkova - Cheb st. hranice
- III. vnitrostátního tranzitního železničního koridoru
- III. koridorem
- III. železničního rychlostního koridoru ČD
- třetího železničního rychlostního koridoru ČD.
|
dcterms:subject
| |
rdfs:comment
|
- III. tranzitní železniční koridor je název pro hlavní dálkový železniční tah mezi Mosty u Jablunkova a Chebem v České republice. Koridor prochází po následujících tratích Správy železniční dopravní cesty (SŽDC): (Čadca ŽSR –) Mosty u Jablunkova – Bohumín (v jízdním řádu pro cestující část tratě 320); Bohumín – Olomouc – Česká Třebová (část tratě 270); Česká Třebová – Pardubice – Praha (tratě 010 a 011); a Praha – Plzeň – Cheb (– Schirnding Německo) (tratě 170, 171 a 179).III.
|
rdfs:label
| |
prov:wasDerivedFrom
| |
foaf:depiction
| |
foaf:isPrimaryTopicOf
| |
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates
of | |
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects
of | |
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
of | |
is foaf:primaryTopic
of | |