Heinkel Kabine byl typ tříkolého dvoumístného miniautomobilu vyráběný od října 1956 firmou Ernst Heinkel AG ve Stuttgartu-Zuffenhausenu. Šlo o první automobil firmy vůbec. Prototyp byl představen už začátkem roku 1955. Výroba modelu byla z důvodu jeho ztrátovosti a také smrti Ernsta Heinkela ukončena v červnu 1958.Vozy byly osazovány vzduchem chlazeným jednoválcovým čtyřtaktním motorem s rozvodem OHV o objemu 175 cm³ a výkonu 9,2 koní při 5 500 ot/min. Motor pocházel z motocyklu Tourist.

PropertyValue
prop-cs:alt
  • Heinkel Kabine
prop-cs:karoserie
  • 1 (xsd:integer)
prop-cs:konkurence
prop-cs:název
  • Heinkel Kabine
prop-cs:obrázek
  • P5150016.jpg
prop-cs:popisek
  • Heinkel Kabine
prop-cs:roky
  • 1956 (xsd:integer)
prop-cs:třída
  • miniautomobily
prop-cs:výrobce
prop-cs:výrobníMísta
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
dbpedia-owl:abstract
  • Heinkel Kabine byl typ tříkolého dvoumístného miniautomobilu vyráběný od října 1956 firmou Ernst Heinkel AG ve Stuttgartu-Zuffenhausenu. Šlo o první automobil firmy vůbec. Prototyp byl představen už začátkem roku 1955. Výroba modelu byla z důvodu jeho ztrátovosti a také smrti Ernsta Heinkela ukončena v červnu 1958.Vozy byly osazovány vzduchem chlazeným jednoválcovým čtyřtaktním motorem s rozvodem OHV o objemu 175 cm³ a výkonu 9,2 koní při 5 500 ot/min. Motor pocházel z motocyklu Tourist. Výkon motoru byl přes čtyřstupňovou převodovku přenášen na zadní kolo. Rám byl tvořen ocelovými trubkami, samonosná karosérie měla pro vstup pasažérů odklápěcí přední stěnu, její velká část byla prosklená. Byly vyráběny vozy se stahovací, pevnou nebo výklopnou střechou.Mimo typu 173 s motorem 175 cm³ se ve stejném roce vyráběl typ 154 s větším objemem motoru. Jeho podvozek měl kola čtyři, rozchod zadních kol byl 220 mm. Některé vozy modelu 154 pro export, například do Británie nebo Rakouska, měly z daňových důvodů jen tři kola. Od března 1957 byl výkon motoru snížen o 5 cm³.Vozítek typu 153 bylo v roce 1957 vyrobeno 6 438 kusů, typu 154 o rok později 5 537. Výrobní zařízení a licence byly poté prodány firmě Dundalk Engineering Company v Irsku a po krachu tohoto projektu se licence dostala k britské firmě Trojan. Celkem bylo v továrnách v Německu, Argentině, Irsku a Anglii vyrobeno přibližně 17 000 vozů.
dbpedia-owl:description
  • Heinkel Kabine
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:modelEndYear
  • 1958-01-01 (xsd:date)
dbpedia-owl:modelStartYear
  • 1956-01-01 (xsd:date)
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 256613 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 3988 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 40 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 12262577 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
  • Heinkel Kabine
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Heinkel Kabine byl typ tříkolého dvoumístného miniautomobilu vyráběný od října 1956 firmou Ernst Heinkel AG ve Stuttgartu-Zuffenhausenu. Šlo o první automobil firmy vůbec. Prototyp byl představen už začátkem roku 1955. Výroba modelu byla z důvodu jeho ztrátovosti a také smrti Ernsta Heinkela ukončena v červnu 1958.Vozy byly osazovány vzduchem chlazeným jednoválcovým čtyřtaktním motorem s rozvodem OHV o objemu 175 cm³ a výkonu 9,2 koní při 5 500 ot/min. Motor pocházel z motocyklu Tourist.
rdfs:label
  • Heinkel Kabine
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Heinkel Kabine
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of