Letov Š-1 byl prvním bojovým letounem vyprojektovanýn a vyrobeným československou továrnou. Jednalo se o dvoumístný jednomotorový dvouplošník s pevným podvozkem s ostruhou. Trup tvořila skořepina z překližky. Výzbroj tvořil synchronizovaný kulomet Vickers pilota a pozorovatel obsluhoval kulometné dvojče Lewis. Dále mohl nést letoun dvě padesátikilogramové pumy nebo dvanáct bomb desetikilogramových. Později byly některé stroje vybaveny radiostanicí a fotoaparátem.

PropertyValue
prop-cs:hlavníUživatel
prop-cs:konstruktér
  • Ing. Alois Šmolík
prop-cs:název
  • Letov Š-1
prop-cs:obrázek
  • Letov_Š-2_.JPG
prop-cs:popisek
  • Letov Š-2 vystavený v Leteckém muzeu Kbely
prop-cs:prvníLet
  • 1920 (xsd:integer)
prop-cs:typ
  • bombardovací a průzkumný letoun
prop-cs:vyrobenoKusů
  • 90 (xsd:integer)
prop-cs:výrobce
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
dbpedia-owl:abstract
  • Letov Š-1 byl prvním bojovým letounem vyprojektovanýn a vyrobeným československou továrnou. Jednalo se o dvoumístný jednomotorový dvouplošník s pevným podvozkem s ostruhou. Trup tvořila skořepina z překližky. Výzbroj tvořil synchronizovaný kulomet Vickers pilota a pozorovatel obsluhoval kulometné dvojče Lewis. Dále mohl nést letoun dvě padesátikilogramové pumy nebo dvanáct bomb desetikilogramových. Později byly některé stroje vybaveny radiostanicí a fotoaparátem. První prototyp vzlétl roku 1920 a dosahoval rychlosti 194 km/h. Typ měl potíže se směrovou stabilitou a na prototypu i na dalších strojích se zkoušely různé tvary a velikosti směrovek. Nakonec byl letoun vybaven velkou obdélníkovou směrovkou, ale i tak směrová stabilita byla nadále jeho určitou slabinou. Letové zkoušky však byly ukončeny úspěšně.Ministerstvo národní obrany objednalo po úspěšných zkouškách 90 kusů těchto letadel. V Š-1 byly instalovány motory Hiero L o výkonu 230 k (172 kW). Vzhledem k tomu, že těchto motorů bylo k dispozici jen 28 a továrna Praga je již nevyráběla, byly ve zbylých kusech namontovány motory nalezené po území tehdejší Československé republiky v různých vojenských skladech typu Maybach Mb.IVa o výkonu 260 k (194 kW. Tyto motory byly určeny původně pro německé vzducholodi a byly poměrně těžké a i na svoji dobu s vyšší spotřebou paliva. Nicméně jich bylo na území ČSR relativně dost a další se do republiky různými způsoby dovážely, takže další série jako Š-2 byla s tímto motorem vyráběna (i v licenci u Aera) .
dbpedia-owl:aircraftType
  • bombardovacíaprůzkumný letoun
dbpedia-owl:aircraftUser
dbpedia-owl:designer
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:numberBuilt
  • 90 (xsd:integer)
dbpedia-owl:pictureDescription
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 196899 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 3501 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 30 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 16024337 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
  • Letov Š-1
  • Š-1
  • Letov Š-1.28
  • Š-1.14
  • Š-1.25
  • Š-1.8
  • Š-H-1.11
  • Š-H-1.19
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Letov Š-1 byl prvním bojovým letounem vyprojektovanýn a vyrobeným československou továrnou. Jednalo se o dvoumístný jednomotorový dvouplošník s pevným podvozkem s ostruhou. Trup tvořila skořepina z překližky. Výzbroj tvořil synchronizovaný kulomet Vickers pilota a pozorovatel obsluhoval kulometné dvojče Lewis. Dále mohl nést letoun dvě padesátikilogramové pumy nebo dvanáct bomb desetikilogramových. Později byly některé stroje vybaveny radiostanicí a fotoaparátem.
rdfs:label
  • Letov Š-1
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Letov Š-1
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of