Letov Š-18/118/218 byl československý školní dvouplošník z poloviny 20. let 20. století. Ve své době se jednalo o moderní typ výcvikového letounu. Přesto, že v letounu Š-18, přezdívaném „Komár“, byl instalován motor Walter NZ-60, který měl výkon 60 koní, byl stroj poměrně výkonný. Letouny sloužily nejen v naší armádě, ale první série byla vyvezena do Bulharska. Poté vznikla 13 kusová série s motorem Walter NZ-85 s výkonem 85 koní, která dostala typové označení Š-118.

PropertyValue
prop-cs:hlavníUživatel
prop-cs:název
  • Letov Š-18/118/218
prop-cs:obrázek
  • Letov Smolik.jpg
prop-cs:popisek
  • Finský Letov Š-218
prop-cs:prvníLet
  • 1925 (xsd:integer)
prop-cs:typ
prop-cs:vyrobenoKusů
  • 116 (xsd:integer)
prop-cs:víceUživatelů
prop-cs:výrobce
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
prop-cs:zavedeno
  • 1925 (xsd:integer)
dbpedia-owl:abstract
  • Letov Š-18/118/218 byl československý školní dvouplošník z poloviny 20. let 20. století. Ve své době se jednalo o moderní typ výcvikového letounu. Přesto, že v letounu Š-18, přezdívaném „Komár“, byl instalován motor Walter NZ-60, který měl výkon 60 koní, byl stroj poměrně výkonný. Letouny sloužily nejen v naší armádě, ale první série byla vyvezena do Bulharska. Poté vznikla 13 kusová série s motorem Walter NZ-85 s výkonem 85 koní, která dostala typové označení Š-118. S tímto letounem podnikl kpt. Hamšík propagační let Finskem, Pobaltím a Polskem, na jehož základě si Finové několik strojů objednali. Požadavkem však bylo, aby letoun měl silnější motor. Jejich přání bylo vyhověno a tak vznikl typ letounu Š-218, přezdívaný „Velký komár“, ve kterém byl instalován motor Walter NZ-120 o výkonu 120 koní. Stroj měl dvě verze, jedna byla celodřevěná, druhá pozdější, měla trup svařovaný z ocelových trubek. Původních Š-218 bylo dodáno do Finska 10 kusů a Finové si další vyráběli v licenci. Jeden z předválečných finských exemplářů létal ještě v r. 1948 na leteckém dni akrobacii a údajně byl v provozu do roku 1956. Letouny Š-218 dodávala firma Letov i Československé armádě. Unikátní kompletní exemplář se zachoval i v České republice a je vystaven v leteckém muzeu ve Kbelích. Druhý z finské licenční výroby je vystaven v leteckém muzeu ve Finsku.
dbpedia-owl:aircraftType
  • cvičný letoun
  • Finsko,Bulharsko
dbpedia-owl:aircraftUser
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:numberBuilt
  • 116 (xsd:integer)
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 232254 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 2456 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 22 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 16560187 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
  • Letov Š-18
  • Letov Š-118
  • Letov Š-218
  • Letov Š-18.12
  • Letov Š-18.14
  • Letov Š-18.16
  • Letov Š-18.20
  • Letov Š-18.21
  • Letov Š-18.5
  • Letov Š-18.8 Komár
  • Letov Š-18.9
  • Š-18
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Letov Š-18/118/218 byl československý školní dvouplošník z poloviny 20. let 20. století. Ve své době se jednalo o moderní typ výcvikového letounu. Přesto, že v letounu Š-18, přezdívaném „Komár“, byl instalován motor Walter NZ-60, který měl výkon 60 koní, byl stroj poměrně výkonný. Letouny sloužily nejen v naší armádě, ale první série byla vyvezena do Bulharska. Poté vznikla 13 kusová série s motorem Walter NZ-85 s výkonem 85 koní, která dostala typové označení Š-118.
rdfs:label
  • Letov Š-18
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Letov Š-18/118/218
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of