Lokomotiva řady 423.0 je tendrová parní lokomotiva pro místní dráhy. Byla vyráběna vyrobená v První českomoravské továrně na stroje v Praze (později ČKD) a v menších počtech i v Adamovských strojírnách a Škodových závodech pro Československé státní dráhy. Její výroba proběhla s přestávkami v letech 1921–1946 a celkem vzniklo 231 kusů. Po roce 1918, kdy většina místních tratí přešla pod státní dráhy, byly pod ČSD převedeny i lokomotivy, které sloužily v dopravě na lokálních tratích.

PropertyValue
prop-cs:isbn
  • 80 (xsd:integer)
  • 978 (xsd:integer)
prop-cs:jméno
  • Jaromír
  • Zdeněk
  • Jindřich
  • Bohumil
  • Jaroslav
  • Milan
prop-cs:místo
  • Praha
prop-cs:název
  • Parní lokomotiva řady 423.0
prop-cs:obrázek
  • File:Nádraží Náchod 3.jpg
prop-cs:popis
  • přezdívka
prop-cs:poznámka
  • dle označení ČSD
prop-cs:početStran
  • 216 (xsd:integer)
  • 392 (xsd:integer)
prop-cs:příjmení
  • Skála
  • Křenek
  • Bittner
  • Šrámek
  • Bek
prop-cs:rok
  • 1999 (xsd:integer)
  • 2011 (xsd:integer)
prop-cs:titul
  • Malý atlas lokomotiv 2011
  • Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy ČSD 2
prop-cs:typ
  • Velký bejček
prop-cs:vydavatel
  • Corona
  • Gradis Bohemia
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
dbpedia-owl:abstract
  • Lokomotiva řady 423.0 je tendrová parní lokomotiva pro místní dráhy. Byla vyráběna vyrobená v První českomoravské továrně na stroje v Praze (později ČKD) a v menších počtech i v Adamovských strojírnách a Škodových závodech pro Československé státní dráhy. Její výroba proběhla s přestávkami v letech 1921–1946 a celkem vzniklo 231 kusů. Po roce 1918, kdy většina místních tratí přešla pod státní dráhy, byly pod ČSD převedeny i lokomotivy, které sloužily v dopravě na lokálních tratích. Protože různorodý lokomotivní park se jevil z hlediska provozu a údržby ekonomicky nevýhodný, rozhodly se jej státní dráhy sjednotit pořízením nových lokomotiv řady 423.0, kterými by starší stroje nahradily. Jednalo se o lokomotivy nové konstrukce, vycházející ze starší řady 422.0 a dalších typů. Byly určeny k dopravní obsluze místních tratí s lehkým železničním svrškem a zajišťovaly zde jak nákladní, tak i osobní dopravu. Pro svou nenáročnou obsluhu i spolehlivost byly lokomotivy v provozu velmi oblíbené a získaly přezdívku „Velký bejček“). Na mnoha vedlejších tratích sloužily po desítky let; větší odstavování nastalo až v šedesátých letech s nástupem lokomotiv motorových a s úbytkem výkonů. Poslední lokomotivy byly vyřazeny okolo roku 1980. Několik kusů však zůstalo zachováno. Jsou vedeny jako muzejní; čtyři z nich jsou i provozuschopné a jsou používány při jízdách historických vlaků.
dbpedia-owl:galleryItem
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 1304242 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 20489 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 106 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 16236187 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
  • 423.0
  • 423.049
  • 423.0145
  • 423.052
  • lokomotivami 423.0
  • lokomotivy 423.0
  • řady 423.0
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Lokomotiva řady 423.0 je tendrová parní lokomotiva pro místní dráhy. Byla vyráběna vyrobená v První českomoravské továrně na stroje v Praze (později ČKD) a v menších počtech i v Adamovských strojírnách a Škodových závodech pro Československé státní dráhy. Její výroba proběhla s přestávkami v letech 1921–1946 a celkem vzniklo 231 kusů. Po roce 1918, kdy většina místních tratí přešla pod státní dráhy, byly pod ČSD převedeny i lokomotivy, které sloužily v dopravě na lokálních tratích.
rdfs:label
  • Lokomotiva 423.0
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of