Lokomotiva 749 je dieselová lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu, která vznikla rekonstrukcí lokomotiv řady 751 a 752 (tehdejší označení lokomotiv dodaných jako T 478.2); stejně jako jim se jí přezdívá Zamračená nebo Bardotka.Po ukončení přechodu z parní na motorovou trakci v 80. letech 20. století na československých železnicích bylo rozhodnuto ukončit do té doby běžné vytápění osobních vozů párou a vlaky tažené motorovou lokomotivou vytápět elektricky.

PropertyValue
prop-cs:název
  • Motorová lokomotiva řady 749
prop-cs:obrázek
  • Soubor:749 Nullserie.jpg
prop-cs:popis
  • Tovární označení
prop-cs:popisObrázku
  • Lokomotiva 749 006-3 v Tanvaldě.
prop-cs:poznámka
  • dle označení UIC
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
dbpedia-owl:abstract
  • Lokomotiva 749 je dieselová lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu, která vznikla rekonstrukcí lokomotiv řady 751 a 752 (tehdejší označení lokomotiv dodaných jako T 478.2); stejně jako jim se jí přezdívá Zamračená nebo Bardotka.Po ukončení přechodu z parní na motorovou trakci v 80. letech 20. století na československých železnicích bylo rozhodnuto ukončit do té doby běžné vytápění osobních vozů párou a vlaky tažené motorovou lokomotivou vytápět elektricky. Podstatou rekonstrukce byla u osobních lokomotiv řady 751 náhrada parního generátoru (u nákladních lokomotiv řady 752 balastu) topným alternátorem TA 415, aby bylo možné tyto lokomotivy nadále používat pro osobní dopravu. Podobným způsobem byly již dříve přestavovány lokomotivy řady 753 na řadu 750.Prototypová přestavba lokomotivy 751.039 (nově 749.039) byla v jihlavském depu dokončena roku 1992. Jako druhá byla v depu Šumperk přestavována lokomotiva 751.051, pod označením 749.051 vyjela počátkem roku 1993. Poté se rozběhly sériové rekonstrukce a do roku 1996, kdy byly přestavby ukončeny, bylo rekonstruováno celkem 60 lokomotiv. Poslední lokomotiva 749.265 (ex 752.055) byla navíc osazena mikroprocesorovým řídícím systémem Intelo, elektrickým rychloměrem apod. Lokomotivy 749 vznikly jen u Českých drah, na Slovensku k přestavbám přistoupeno nebylo, jelikož pro osobní dopravu postačovaly stroje řad 750 a 754. Jednotlivé stroje nebyly k rekonstrukcím vybírány systematicky, pocházejí ze všech výrobních sérií (vyjma prototypů) a bylo jim ponecháno původní pořadové číslo; jejich označení proto netvoří souvislou číselnou řadu.Zvláště po roce 2005 byly lokomotivy čím dál více nasazovány i v nákladní dopravě, a to hlavně s cílem vytlačit starší nerekonstruované řady 751 a 753 a v neposlední řadě i proto, že byly elektrifikovány tratě, kde řada 749 původně jezdila (např. trať Chomutov - Cheb). V roce 2007 tak bylo několik lokomotiv zahrnuto i do vozového parku nově vzniklé dceřiné společnosti ČD Cargo. Dnes jsou poslední lokomotivy v nákladní dopravě provozovány v SOKV České Budějovice, kde slouží k vozbě odklonových nákladních vlaků při výlukách. U Českých drah je stále v provozu několik lokomotiv v depu Praha-Vršovice a občas zaskakují například za řadu 754 na Posázavském pacifiku nebo za motorové vozy řady 854 na trati do Mladé Boleslavi. V Šumperku je pak provozní nejmladší modernizovaná lokomotiva 749.265, která se objevuje na tratích do Olomouce a Jeseníku.Při masivním rušení této řady, které započalo kolem roku 2008, bylo odstaveno mnoho lokomotiv a většina z nich byla sešrotována. Několik lokomotiv však získali soukromí dopravci, společnost IDS Cargo tak dnes provozuje stroje 749.162 a 181, Autodoprava Hanzalík odkoupila a opravila stroje 749.262 a 263, které používala při přepravách balených minerálních vod z Kyselky do skladu v Prostějově, po jejím zadlužení a insolvenci ale byly lokomotivy odprodány firmě Rail system, jež je dále pronajímá k různým výkonům. Lokomotivy 749.006, 240, 246, 248, 253, 254 a 259 získalo několik muzejních spolků, a budou tak zachovány jako historické.U ČD jsou 749.107, 121, 264 a 265 nasazovány jako náhrady za lokomotivy 754 nebo motorové vozy 854.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 278310 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 6968 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 46 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 16476431 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
  • 749
  • ř. 749
  • řady 751
  • lokomotiva řady 749
  • lokomotivou 749
  • lokomotiva 749
  • lokomotivou řady 749
  • lokomotivy řady 749
  • stroje řady 749
  • lokomotivou 749.006
  • Lokomotiva 749
  • 749 254
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Lokomotiva 749 je dieselová lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu, která vznikla rekonstrukcí lokomotiv řady 751 a 752 (tehdejší označení lokomotiv dodaných jako T 478.2); stejně jako jim se jí přezdívá Zamračená nebo Bardotka.Po ukončení přechodu z parní na motorovou trakci v 80. letech 20. století na československých železnicích bylo rozhodnuto ukončit do té doby běžné vytápění osobních vozů párou a vlaky tažené motorovou lokomotivou vytápět elektricky.
rdfs:label
  • Lokomotiva 749
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of