Vysokorychlostní železniční trať, zkráceně VRT, je železniční trať na které jsou povoleny vyšší rychlosti než na tradiční železniční síti. I když není žádná norma, která by platila celosvětově, obecně se za vysokorychlostní trať považují ty, kde je traťová rychlost 250 km/h a vyšší (u nových tratí), nebo alespoň nad 200 km/h (u modernizovaných starších tratí), a dále propojky těchto tratí a části s nižší rychlostí závisle na konfiguraci terénu nebo pro nezbytný průjezd městem.

PropertyValue
prop-cs:align
  • right
prop-cs:caption
  • Francie: TGV Duplex
  • Japonsko: Šinkansen řady E5
  • Německo: ICE 3
  • Rakousko: Railjet Wien-Linz ICE 91
  • Čína: CRH380A
  • Německo: vysokorychlostní trať Norimberk–Ingolstadt–Mnichov
prop-cs:direction
  • vertical
prop-cs:image
  • 2012.030000 (xsd:double)
  • 201604 (xsd:integer)
  • E5 S11 Sendai 20090725.JPG
  • ICE 3 Fahlenbach.jpg
  • RJ 568.jpg
  • Steigung_NIM.jpg
prop-cs:width
  • 250 (xsd:integer)
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
dbpedia-owl:abstract
  • Vysokorychlostní železniční trať, zkráceně VRT, je železniční trať na které jsou povoleny vyšší rychlosti než na tradiční železniční síti. I když není žádná norma, která by platila celosvětově, obecně se za vysokorychlostní trať považují ty, kde je traťová rychlost 250 km/h a vyšší (u nových tratí), nebo alespoň nad 200 km/h (u modernizovaných starších tratí), a dále propojky těchto tratí a části s nižší rychlostí závisle na konfiguraci terénu nebo pro nezbytný průjezd městem. Některé nové tratě jsou konstruované pro rychlost 350 km/h, ale zatím je na nich povolena rychlost nižší.Nové vysokorychlostní tratě se budují převážně pro provoz vysokorychlostních vlaků.Konstrukce koleje na vysokorychlostní trati se významně neliší od konvenční trati - kolejový rošt složený z pražců a bezstykových svařovaných kolejnic ve štěrkovém loži, případně pevná jízdní dráha. I v zemích s tradičně používanými jinými rozchody (Japonsko, Španělsko) byl zvolen normální rozchod 1435 mm.Strategické koncipování tratí a částečně i jejich projektování se stát od státu liší, závisle na objektivních determinantech. Pro strategická rozhodnutí jsou zejména důležité hustota, struktura a charakter osídlení, stejně jako reliéf terénu a demograficko ekonomické ukazatele, jakými jsou nejvíce mobilita obyvatelstva a její naléhavost. Jiná je koncepce v rovinatých zemích s méně koncentrovanými sídly a jiná v hornatých zemích s rozptýlenou urbanizací. Vedle těchto objektivních determinant hraje velkou roli i složitá soustava subjektivních faktorů a ve výrazné míře i potřeba státní prestiže. Rozhodujícím kriteriem je ekonomická síla společnosti ve vztahu k pravděpodobné návratnosti a to závisle na prve jmenovaných danostech.Vysokorychlostní tratě navrátily železnici do dobrého konkurenčního postavení. Železnice je v ostrém soutěžním postavení s jinými druhy dopravy, dokázala prostřednictvím vysokorychlostních tratí vyrovnávat tlak letecké dopravy, proti které disponuje menší rychlostí, ale tuto nevýhodu naopak vyrovnává tím, že její nádraží jsou přímo v centrech měst (v uzlech rozvětvené místní dopravy) na rodíl od letišť vzdálených od měst na okraji volné krajiny. Odlehlost letišť vyvolává další nároky (časové, finanční a organizační) na dopravu do center. Oproti silniční dopravě pak dosahuje vyšších rychlostí i přepravní kapacity.Nejstarší vysokorychlostní trať na světě je japonský Šinkansen, spojující Tokio a Ósaku, otevřený v roce 1964 pod názvem Tókaidó-šinkansen, tehdy dovolující cestovní rychlost 210 km/h (dnes 280 km/h).Celková délka provozovaných vysokorychlostních tratí na světě je 42 000 km (duben 2018), ve stavbě je dalších 15 000 km a plánováno je 9 400 km. V roce 2025 by mělo být na světě 51 800 km vysokorychlostních tratí.
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 43619 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 77113 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 332 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 16325792 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
  • vysokorychlostní trať
  • tratě
  • vysokorychlostní tratě
  • vysokorychlostní železnice
  • vysokorychlostních tratí
  • vysokorychlostní trati
  • Vysokorychlostní trať
  • Vysokorychlostní doprava
  • vysokorychlostní železniční trať
  • vysokorychlostní spojení
  • vysokorychlostní vlaková trať
  • vysokorychlostní železniční trať (VRT)
  • vysokorychlostních železničních tratí
  • Vysokorychlostní železniční trať (VRT)
  • vysokorychlostních tratích
  • vysokorychlostních
  • Vysokorychlostní železniční trať
  • vysokorychlostní
  • vysokorychlostním
  • vysokorychlostní železnicí
  • vysokorychlostní tratě (VRT)
  • vysokorychlostní železnici
  • vysokorychlostních železnic
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Vysokorychlostní železniční trať, zkráceně VRT, je železniční trať na které jsou povoleny vyšší rychlosti než na tradiční železniční síti. I když není žádná norma, která by platila celosvětově, obecně se za vysokorychlostní trať považují ty, kde je traťová rychlost 250 km/h a vyšší (u nových tratí), nebo alespoň nad 200 km/h (u modernizovaných starších tratí), a dále propojky těchto tratí a části s nižší rychlostí závisle na konfiguraci terénu nebo pro nezbytný průjezd městem.
rdfs:label
  • Vysokorychlostní trať
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of