Avia F-IX byl československý pětimístný hornoplošný bombardovací letoun, který vznikl podle licence nizozemského typu Fokker F.IX, zalétaného 26. srpna 1929. Letadlo tvarově připomínalo Fokker F.VII, ale mělo větší rozměry a výkonnější motory. Jeho konstrukce byla svařená z ocelových trubek a potažena vpředu duralovými plechy, vzadu plátnem. Pohon letounu obstarávaly tři hvězdicové motory Walter Jupiter VI 331 kW (450 k). Výzbroj sestávala až ze šesti kulometů a letoun mohl nést až 1200 kg pum.

PropertyValue
prop-cs:hlavníUživatel
prop-cs:konstruktér
  • Ing. František Novotný
prop-cs:název
  • Avia F-IX
prop-cs:obrázek
  • Avia F-IX.jpg
prop-cs:popisek
  • Avia F-IX
prop-cs:prvníLet
  • 1932 (xsd:integer)
prop-cs:typ
prop-cs:vyrobenoKusů
  • 12 (xsd:integer)
prop-cs:vyvinutoZTypu
prop-cs:výrobce
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
prop-cs:zavedeno
  • 1932 (xsd:integer)
dbpedia-owl:abstract
  • Avia F-IX byl československý pětimístný hornoplošný bombardovací letoun, který vznikl podle licence nizozemského typu Fokker F.IX, zalétaného 26. srpna 1929. Letadlo tvarově připomínalo Fokker F.VII, ale mělo větší rozměry a výkonnější motory. Jeho konstrukce byla svařená z ocelových trubek a potažena vpředu duralovými plechy, vzadu plátnem. Pohon letounu obstarávaly tři hvězdicové motory Walter Jupiter VI 331 kW (450 k). Výzbroj sestávala až ze šesti kulometů a letoun mohl nést až 1200 kg pum. V letech 1932 až 1933 bylo celkem postaveno 12 kusů těchto strojů bombardovací verze Avia F-IX. V předmnichovské krizi byly tyto letouny zařazeny u bombardovacích letek, avšak počítalo se s nimi už jen jako s dopravními.Tento letoun měl být upraven a používán jednotkou letecké pěchoty (starší název pro výsadkáře), která měla vzniknout 1. dubna 1939. K vzniku této jednotky vzhledem k neblahým událostem nedošlo.Kromě 12 kusů pro Československé letectvo byla vyrobena i dvojice strojů označených F-39 (výr. č. 13 a 14) pro Jugoslávii a dva civilní letouny Avia-Fokker F.IXD určené pro Československé státní aerolinie. Osádku tvořili dva piloti a radiotelegrafista, trup pojal 17 cestujících. Civilní F.IXD byly vybaveny silnějšími pohonnými jednotkami Walter Pegas II o výkonu 411,6 kW, které zpočátku roztáčely dřevěné dvoulisté vrtule, které byly později vyměněny za třílisté kovové vrtule Letov. Výfuková roura prostředního motoru byla spojena s vytápěním kabiny cestujících, civilní stroje měly menší balonová kola hlavního podvozku značky Dunlop a jiný tvar dolní části svislé ocasní plochy. ČSA obdržely své dva stroje v roce 1935, přičemž první z nich byl zalétán 14. května. Letoun výrobního čísla 15 obdržel imatrikulaci OK-AFF, druhý stroj výr. č. 16 OK-AFG. ČSA nasadily „Devítky“ především na vnitrostátní linky Praha-Užhorod s pokračováním do města Bukurešť. Letoun OK-AFF zahajoval 15. května 1937 letecké spojení s Itálií na lince Praha-Benátky. 11. září 1937 shořel po vzletu z letiště Bratislava do Brna, nehoda se však obešla bez obětí na lidských životech. Jako náhrada byla do stavu ČSA v roce 1938 zařazena bombardovací F.IX.12 (OK-AFH) s původními motory Jupiter.Po okupaci Čech a Moravy zakoupilo dva exempláře F.IX v roce 1942 Chorvatsko, kde obdržely trupová identifikační čísla 1951 a 1952 a označení Avia Fokker F-18 a Avia Fokker F.9 (ex OK-AFG, ex D-AAFG).
dbpedia-owl:aircraftType
  • bombardér
dbpedia-owl:aircraftUser
dbpedia-owl:designer
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:numberBuilt
  • 12 (xsd:integer)
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 197130 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 4078 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 43 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 16319210 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
  • Avia F-IX
  • F.IX
  • Avia F-IX.1
  • Avia F-IX.3
  • Avia F-IX.8
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Avia F-IX byl československý pětimístný hornoplošný bombardovací letoun, který vznikl podle licence nizozemského typu Fokker F.IX, zalétaného 26. srpna 1929. Letadlo tvarově připomínalo Fokker F.VII, ale mělo větší rozměry a výkonnější motory. Jeho konstrukce byla svařená z ocelových trubek a potažena vpředu duralovými plechy, vzadu plátnem. Pohon letounu obstarávaly tři hvězdicové motory Walter Jupiter VI 331 kW (450 k). Výzbroj sestávala až ze šesti kulometů a letoun mohl nést až 1200 kg pum.
rdfs:label
  • Avia F-IX
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Avia F-IX
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of