ÚVMV 1100 GT (také Škoda 1100 GT) je československý prototyp sportovního kupé s motorem vzadu a pohonem zadních kol vzniklý v Ústavu pro výzkum motorových vozidel. Vývoj probíhal v letech 1966-1970 kdy vznikl první prototyp se samonosnou karoserií. Na výrobě se podílel Letov v Praze (forma) a Karosa ve Vysokém Mýtu (zhotovení). Na podzim 1970 bylo kupé vystaveno v Plzni a v roce 1971 na ženevském autosalonu, kde mělo velký úspěch.

PropertyValue
prop-cs:délka
  • 3880 (xsd:integer)
prop-cs:hmotnost
  • 816 (xsd:integer)
prop-cs:karoserie
  • 2 (xsd:integer)
prop-cs:motor
  • 3.471336E7
prop-cs:nádrž
  • 46 (xsd:integer)
prop-cs:název
  • ÚVM 1100 GT/Škoda 1100 GT
prop-cs:obrázek
  • Skoda1100gt.jpg
prop-cs:převodovka
  • 4 (xsd:integer)
prop-cs:příbuznéVozy
prop-cs:roky
  • 1970 (xsd:integer)
prop-cs:rozvor
  • 2200 (xsd:integer)
prop-cs:třída
prop-cs:výrobce
prop-cs:výrobníMísta
prop-cs:výška
  • 1125 (xsd:integer)
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
prop-cs:šířka
  • 1505 (xsd:integer)
dbpedia-owl:Automobile/wheelbase
  • 2200.0
dbpedia-owl:abstract
  • ÚVMV 1100 GT (také Škoda 1100 GT) je československý prototyp sportovního kupé s motorem vzadu a pohonem zadních kol vzniklý v Ústavu pro výzkum motorových vozidel. Vývoj probíhal v letech 1966-1970 kdy vznikl první prototyp se samonosnou karoserií. Na výrobě se podílel Letov v Praze (forma) a Karosa ve Vysokém Mýtu (zhotovení). Na podzim 1970 bylo kupé vystaveno v Plzni a v roce 1971 na ženevském autosalonu, kde mělo velký úspěch. Výroba se plánovala ve Svazarmu Odry, kde byla rozpracována čtyřkusová série. Celkem bylo postaveno 6 těchto vozů s použitím povrchových laminátových dílů na podvozkové plošině Škoda 100. Kromě bílého originálu z Letova, se další dva (červený a bílo-modrý) účastní závodů historických vozů, mají úpravy na podvozku, elektronová kola s pneumatikami AVON, rozšířené blatníky, místo zadního skla lehčí žebrovaná víka, závodní sedačky a u jednoho vozu je motor 1300 ze stotřicítek. Dva červení a jeden bílý exemplář pak mají běžné SPZ okresu Nový Jičín.Jeden příbuzný vůz postavil roku 1977 v Kolíně konstruktér J. Švec, který odkoupil od M.Vágnera formy z Letova. Byl to závodní speciál s podstatně sníženou karosérií a podvozek i motor pocházel ze Škody 130 RS. Později dostal mohutné zadní křídlo, motor Alfa Romeo (řadový čtyřválec, 2000cm3) a pojmenován byl Škoda AR 2000.
dbpedia-owl:class
dbpedia-owl:engine
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:modelEndYear
  • 1970-01-01 (xsd:date)
dbpedia-owl:modelStartYear
  • 1970-01-01 (xsd:date)
dbpedia-owl:relatedMeanOfTransportation
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:transmission
  • 4stupňová
dbpedia-owl:wheelbase
  • 2.200000 (xsd:double)
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 699523 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 3596 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 30 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 16398040 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
  • Škoda 1100 GT
  • ÚVMV 1100 GT
  • Kupé 1100 GT ÚVMV
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • ÚVMV 1100 GT (také Škoda 1100 GT) je československý prototyp sportovního kupé s motorem vzadu a pohonem zadních kol vzniklý v Ústavu pro výzkum motorových vozidel. Vývoj probíhal v letech 1966-1970 kdy vznikl první prototyp se samonosnou karoserií. Na výrobě se podílel Letov v Praze (forma) a Karosa ve Vysokém Mýtu (zhotovení). Na podzim 1970 bylo kupé vystaveno v Plzni a v roce 1971 na ženevském autosalonu, kde mělo velký úspěch.
rdfs:label
  • ÚVMV 1100 GT
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • ÚVM 1100 GT/Škoda 1100 GT
is prop-cs:příbuznéVozy of
is dbpedia-owl:relatedMeanOfTransportation of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of