Železniční trať Dívčice - Netolice (v jízdním řádu pro cestující naposledy před ukončením osobní dopravy označená číslem 193) je jednokolejná regionální dráha. Provoz na trati byl zahájen v roce 1895. Dne 26.2.2011 po trati přejel zatím poslední osobní vlak. Budoucnost tratě není jistá, pravděpodobný byl zánik tratě (jak bylo v plánu Správy železniční dopravní cesty), ten si ale nepřeje společnost ČD Cargo.Od května 2011 je v plánu obnovení osobní dopravy na trati.

PropertyValue
prop-cs:délka
  • 13.600000 (xsd:double)
prop-cs:koleje
  • 1 (xsd:integer)
prop-cs:maximálníRychlost
  • 60 (xsd:integer)
prop-cs:napětí
  • neelektrifikovaná trať
prop-cs:název
  • Dívčice - Netolice
prop-cs:obrázek
  • Railcar 810 572-8 Malovice 20101011.JPG
prop-cs:osmrelace
  • 48868 (xsd:integer)
prop-cs:popisek
  • Motorový vůz 810 na zastávce Malovice u Netolic
prop-cs:provozovatel
prop-cs:rozchod
  • 1435 (xsd:integer)
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
prop-cs:číslo
  • 193 (xsd:integer)
dbpedia-owl:abstract
  • Železniční trať Dívčice - Netolice (v jízdním řádu pro cestující naposledy před ukončením osobní dopravy označená číslem 193) je jednokolejná regionální dráha. Provoz na trati byl zahájen v roce 1895. Dne 26.2.2011 po trati přejel zatím poslední osobní vlak. Budoucnost tratě není jistá, pravděpodobný byl zánik tratě (jak bylo v plánu Správy železniční dopravní cesty), ten si ale nepřeje společnost ČD Cargo.Od května 2011 je v plánu obnovení osobní dopravy na trati. Vlak „Netolický čert“, který má jednou denně jezdit z Českých Budějovic do Netolic, však nebude platit kraj, jak je obvyklé, ale soukromá firma Papírny Větřní. Zkušební provoz je naplánován na dva týdny od 23. května. V jízdním řádu 2011-2012 budou do Netolic vedeny příležitostné vlaky (cca 7× za rok).Na této trati bývala ještě zastávka Radomilice (km 2,7), zrušena po 2.sv. válce. Ještě v 70. letech 20. století byly odstaveny u nástupiště dva vyřazené nákladní vozy bez podvozků, sloužící jako skladiště. Vše bylo definitivně zlikvidováno při opravě trati v 80. letech. Nástupiště se nacházelo poblíž rybníka zvaného Jezero, asi 500 metrů směrem na Dívčice. Na trati byla provozována tzv. smíšená doprava, kde motorové vozy řady M131.1 a později M152.0(dnes 810) měly připojeny až tři nákladní vozy.
dbpedia-owl:operator
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 441541 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 3742 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 28 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 15932357 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
  • 193
  • Trať 193
  • trati 193
  • Železniční trať Dívčice–Netolice
  • železniční trať Dívčice–Netolice
  • Dívčice - Netolice
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Železniční trať Dívčice - Netolice (v jízdním řádu pro cestující naposledy před ukončením osobní dopravy označená číslem 193) je jednokolejná regionální dráha. Provoz na trati byl zahájen v roce 1895. Dne 26.2.2011 po trati přejel zatím poslední osobní vlak. Budoucnost tratě není jistá, pravděpodobný byl zánik tratě (jak bylo v plánu Správy železniční dopravní cesty), ten si ale nepřeje společnost ČD Cargo.Od května 2011 je v plánu obnovení osobní dopravy na trati.
rdfs:label
  • Železniční trať Dívčice–Netolice
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of