Letov L-290 Orel byl typ československého civilního letadla vyrobený firmou Letov.Vychází z letounu Junkers Ju 290, kdy bylo k jeho stavbě použito dílů z letadla Ju 290 A 8 v.č. 0212 a část dílů z Ju 290 B 2. Když firma Letov dokončovala opravu Junkers Ju 352, nabídla ministerstvu dopravy, že letoun Ju 290 dokončí. Letoun a části druhého stroje byly po souhlasu správy letišť Ruzyně jako kořistní materiál uvolněny a přepraveny do firmy Letov.
| Property | Value |
|---|
| prop-cs:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbpedia-owl:abstract
|
- Letov L-290 Orel byl typ československého civilního letadla vyrobený firmou Letov.Vychází z letounu Junkers Ju 290, kdy bylo k jeho stavbě použito dílů z letadla Ju 290 A 8 v.č. 0212 a část dílů z Ju 290 B 2. Když firma Letov dokončovala opravu Junkers Ju 352, nabídla ministerstvu dopravy, že letoun Ju 290 dokončí. Letoun a části druhého stroje byly po souhlasu správy letišť Ruzyně jako kořistní materiál uvolněny a přepraveny do firmy Letov. Iniciativa Letova o dostavění letadla utvořila předpoklady, že naše nová civilní doprava získá hned ve svých počátcích moderní dálkový letoun.Ministerstvo dopravy požadovalo tyto úpravy: kapacitu 40 až 48 cestujících, interiér se šatnami, barovým zařízením, dvěma toaletami, montáž tříosého automatického autopilota a plné rádiové vybavení. Posádka měla být šestičlenná, dva piloti, radiotelegrafista, navigátor, palubní inženýr a letuška.Do letadla byly zastavěny osmiválcové motory BMW 801 1040/1610k odzkoušené na motorové brzdě u firmy Walter v Jinonicích s vrtulemi z letounu Focke-Wulf Fw 190.Zalétání provedl 1. srpna 1946 tovární pilot F. Kládek. Let trval 2 hodiny a dopadl úspěšně. Byly však potíže s těžištěm, které nebylo známo. Během letu prováděl převažování palubní mechanik a druhý mechanik obsluhoval stavění vrtulí. Veřejnosti byl letoun představen na celorepublikovém leteckém dni Praha-Ruzyně v září 1946.Pro neustálé potíže s těžištěm byly vestavěny přepážky, které sloužily k zasouvání pytlů s pískem k vyvažování. Trup nebyl nikdy vybaven a zůstal prázdný.Letoun se vrátil do továrny Letov, kde nalétal do roku 1947 43 hodin zkušebních letů, aniž by kdy odstartoval k opravdovému dálkovému letu.Dlouhou dobu stál na továrním letišti poté, co ministerstvo dopravy o něj ztratilo zájem. Letoun byl později demontován a jeho trup odvezen do Národního technického muzea na Letné, kde jej bylo možno vidět dlouhá léta na dvoře za hlavní budovou. Protože byl rozměrný a zabíral místo, skončil ve šrotu. Letoun létal bez označení v světle šedém nátěru, pouze na směrovkách měl československé vlaječky.V roce 1947 požádal továrnu Letov o odprodej letadla izraelský obchodník, který nabízel zprostředkování dodávky anglických motorů a přál si, aby Letov provedl jejich zástavbu. Jeho žádosti nebylo vyhověno.<templatestyles src="Portály/styles.css" />
|
| dbpedia-owl:thumbnail
| |
| dbpedia-owl:wikiPageID
| |
| dbpedia-owl:wikiPageLength
| |
| dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
| |
| dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
| |
| dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
| |
| dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
| |
| dcterms:subject
| |
| rdfs:comment
|
- Letov L-290 Orel byl typ československého civilního letadla vyrobený firmou Letov.Vychází z letounu Junkers Ju 290, kdy bylo k jeho stavbě použito dílů z letadla Ju 290 A 8 v.č. 0212 a část dílů z Ju 290 B 2. Když firma Letov dokončovala opravu Junkers Ju 352, nabídla ministerstvu dopravy, že letoun Ju 290 dokončí. Letoun a části druhého stroje byly po souhlasu správy letišť Ruzyně jako kořistní materiál uvolněny a přepraveny do firmy Letov.
|
| rdfs:label
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbpedia-owl:wikiPageRedirects
of | |
| is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
