Železniční trať Praha – Ústí nad Labem – Děčín hl. n., v jízdním řádu pro cestující označená číslem 090, vede z Prahy do Děčína přes Kralupy nad Vltavou, Vraňany, Hněvice, Roudnici nad Labem, Lovosice a Ústí nad Labem. Dvoukolejná elektrizovaná trať je součástí 1. tranzitního koridoru a součástí celostátní dráhy.Doprava na ní byla zahájena roku 1850, kdy byla vybudována jako součást Severní státní dráhy.

PropertyValue
prop-cs:délka
  • 137 (xsd:integer)
prop-cs:maximálníRychlost
  • 100 (xsd:integer)
prop-cs:napětí
  • 3000 (xsd:integer)
prop-cs:název
  • Praha – Ústí nad Labem – Děčín
prop-cs:obrázek
  • Kralupy nad Vltavou, Lobečská skála, železniční tunel.jpg
prop-cs:osmrelace
  • 48801 (xsd:integer)
prop-cs:popisek
  • Tunely Nelahozeveský III, II a I v Kralupech nad Vltavou-Lobči
prop-cs:rozchod
  • 1435 (xsd:integer)
prop-cs:wikiPageUsesTemplate
prop-cs:číslo
  • 90 (xsd:integer)
dbpedia-owl:abstract
  • Železniční trať Praha – Ústí nad Labem – Děčín hl. n., v jízdním řádu pro cestující označená číslem 090, vede z Prahy do Děčína přes Kralupy nad Vltavou, Vraňany, Hněvice, Roudnici nad Labem, Lovosice a Ústí nad Labem. Dvoukolejná elektrizovaná trať je součástí 1. tranzitního koridoru a součástí celostátní dráhy.Doprava na ní byla zahájena roku 1850, kdy byla vybudována jako součást Severní státní dráhy. V Roudnici nad Labem kvůli ní byla zbourána část historického centra, konkrétně západní mostecká věž a kostel svatého Václava, založený pražským biskupem Janem IV. z Dražic ve 30. letech 14. století. Od roku 1979 do roku 1986 probíhala elektrizace trati. Na přelomu 20. a 21. století byla trať modernizována, takže v úseku Kralupy nad Vltavou – Lovosice mohou vlaky jezdit rychlostí až 160 km/h.Celá trať vede po rovině v blízkosti řek Vltava a Labe. Od těchto řek se vzdaluje jen ve dvou úsecích, a to na vzdálenost nejvíce čtyř kilometrů. V úseku od Lovosic do Děčína vede v těsné blízkosti Labe. Prochází šesti tunely.
dbpedia-owl:picture
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 439922 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 13712 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 141 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 16546308 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
dbpedia-owl:wikiPageWikiLinkText
  • do Prahy
  • trati Praha – Děčín
  • Trať 090
  • železniční trati
  • železniční trať č. 090
  • Železniční trať Praha – Ústí nad Labem – Děčín
  • železniční tratě
  • 090
  • 091
  • trať Praha – Děčín
  • Trať 091
  • železniční trať Praha – Ústí nad Labem – Děčín
  • trať 090
  • Děčín – Praha
  • trať Praha – Ústí – Podmokly-Děčín
  • trať do Prahy
  • z Děčína
  • trať Praha – Kralupy nad Vltavou – Děčín
  • železniční trati Praha–Děčín
  • Praha Masarykovo nádraží – Kralupy nad Vltavou (– Roudnice nad Labem – Ústí nad Labem)
  • státní dráhu
  • trať do Děčína
  • Praha – Ústí nad Labem – Děčín
  • Kralup n. Vltavou
  • do Děčína
  • koridorové trati
  • od Prahy
  • z Prahy
  • z UL hl.n. do Prahy
  • železniční trati Praha – Ústí nad Labem – Děčín
  • číslo 090/091
  • železniční trať 090/091
  • pražské trati
  • železniční trati Praha - Kralupy nad Vltavou
  • Praha – Děčín
  • současná trať Praha–Děčín
  • současná trať do Prahy
  • současná trať od Děčína
  • železniční trati 090
  • trať do Kralup nad Vltavou a dále do Prahy
  • železniční trať Praha – Kralupy nad Vltavou – Děčín
  • Praha – Kralupy nad Vltavou
  • hlavní trať z Prahy do Podmokel-Děčína
  • Praha – Kralupy nad Vltavou – Děčín
  • z Prahy do Děčína
  • trať od Ústí nad Labem
  • Kralup n/V
  • tratí na Kralupy nad Vltavou
  • železniční trať Kralupy nad Vltavou – Děčín
  • železniční trať z Prahy do Kralup
  • železniční tratí Praha – Kralupy nad Vltavou
  • železniční tratí Praha – Podmokly
  • 090 a 091
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Železniční trať Praha – Ústí nad Labem – Děčín hl. n., v jízdním řádu pro cestující označená číslem 090, vede z Prahy do Děčína přes Kralupy nad Vltavou, Vraňany, Hněvice, Roudnici nad Labem, Lovosice a Ústí nad Labem. Dvoukolejná elektrizovaná trať je součástí 1. tranzitního koridoru a součástí celostátní dráhy.Doprava na ní byla zahájena roku 1850, kdy byla vybudována jako součást Severní státní dráhy.
rdfs:label
  • Železniční trať Praha – Ústí nad Labem – Děčín
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is prop-cs:linka of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of